Замена стартера на рено дастер

Стартер автомобиля Renault Duster пред­ставляет собой четырехполюсный, четы­рехщеточный электродвигатель постоян­ного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнит­ным двухобмоточным тяговым реле.

Крыш­ки и корпус статора стянуты двумя болта­ми. В корпусе статора закреплены постоян­ные магниты.

• Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.
• При повороте ключа в выключателе зажигания в положение «D» (пуск двига­теля) напряжение от аккумуляторной бата­реи подается на втягивающую и удерживаю­щую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается, и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя.
• Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые кон­такты (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель старте­ра подается напряжение от аккумуляторной батареи.
• Якорь стартера через муфту сво­бодного хода проворачивает коленчатый вал двигателя.
• После пуска двигателя, когда час­тота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, предохраняя, стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Снятие и проверка стартера двигателя K4M

1. Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
4. Вынимаем масломерный щуп
5. Снимаем защиту топливной рампы
6. Головкой на 10 откручиваем гайку
7. Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле
8. Головкой на 8 откручиваем гайку
9. Снимаем наконечник провода с управляющего вывода тягового реле
10. Гайка закреплена на наконечнике провода
11. Головкой на 13 откручиваем верхний болт крепления стартера
12. Откручиваем нижний болт крепления стартера (показано снизу автомобиля).
13. Этот болт крепит также кронштейн держателя жгута проводов
14. Снимаем стартер
15. Проверяем привод стартера

Отверткой проворачиваем шестерню привода. Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод необходимо заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу.

• Для проверки стартера соединяем проводами: плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом 1 тягового реле, а минусовой с корпусом стартера.
• Отверткой перемыкаем верхний контактный болт 1 и управляющий вывод 3 тягового реле.

При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

1. Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом 2 тягового реле, а минусовой вывод — с корпусом стартера.
2. При этом вал электродвигателя должен вращаться.
3. В противном случае электродвигатель неисправен.
4. Для проверки тягового реле соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом 3 тягового реле, а минусовой вывод — с корпусом стартера.
5. При этом шестерня привода должна выдвинуться.
6. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.
7. Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
8. При этом установочный штифт на картере сцепления должен войти в соответствующее отверстие передней крышки стартера.

7 секретов, о которых молчит ваш Дастер

09:34 Andrey Ku Главная страница » Эксплуатация

Порой владея автомобилем, мы даже не догадываемся о скрытых возможностях нашего четырехколесного друга. Вот и с Дастером такая же ситуация, и в этой статье я расскажу о тех секретах, о которых вы возможно еще не знали.

Что можно сделать самостоятельно

Купив Renault Duster многие начинают фаршировать его различными прибамбасами: задний парковочный радар, камера заднего вида (КЗВ), видео-регистратор, защита узлов под днищем внедорожника и т.п. При этом многие не подозревают о том, что уже установлено в их машине. Что же входит штатно в комплектацию Дастера?

1. Каждой вещи свое место

Заехав первый раз на заправку на своем новом Рено Дастере, я не сразу сообразил куда можно приспособить крышку от бензобака, когда вставляешь пистолет бензоколонки. Пришлось положить крышку в карман и пойти расплачиваться с кассиром за бензин. И только потом мы догадались, что на люке бензобака есть специальный крючок, на который вешается крышка бензобака, вот так:

2. Тайничок

Автопроизводитель Renault позаботился и разместил в Дастере комплект запасных предохранителей на случай поломки в дороге. Там же находится пинцет для удобства установки предохранителей. Но где искать этот комплект? Всё просто, он спрятан за крышкой отсека с предохранителями слева от водителя с торца передней панели и доступен при открытой передней двери:

3. Убрать лишнее

Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.

4. Как спрятаться от солнца

Солнцезащитный козырек можно использовать не только на лобовом, но и на боковых стеклах. Просто потяните на себя за край козырька, высвобождая его из фиксатора и поверните на боковое стекло. Теперь солнце не будет вам досаждать сбоку.

5. Детский замок

Не каждый догадывается, что металлические рычажки в торце задних дверей – это полезная функция блокировки от детей. Нажмите этот рычажок и ребенок не сможет открыть дверь изнутри, а снаружи вы откроете ее как обычно.

6. Подстраиваем руль Дастера под себя

Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки.

7. Усиливаем безопасность

В Дастере есть функция автозакрывания дверей при начале движения при скорости свыше 10 км/ч. Про эту возможность практически нигде не говорится, я сам узнал об этом только через 1 год владения машинкой. Эта дополнительная функция присутствует практически на всех японских автомобилях. Чтобы включить эту функцию на Dustere проделываем следующее:

Кнопка центрального замка Рено Дастер расположена здесь

Нажать левую часть кнопки с красным автомобильчиком и держать до звукового сигнала

• включаем зажигание
• нажимаем кнопку центрального замка и удерживаем ее не менее 5 секунд до звукового сигнала.

Всё! Теперь при начале движения и скорости свыше 10 км/ч сработает центральный замок и закроет все двери. Чтобы отключить эту функцию, проделываем заново теже действия.

• Надеюсь эта информация была для вас полезной и сможете воспользоваться этими советами в нужный момент.
• Источник: dusterauto.ru
• Еще статьи про Рено Дастер:

Объем бака у Рено Дастер 50 литров

Голосуй! (6

Предохранители и реле рено дастер — расположение, схемы блоков, назначение. Предохранитель прикуривателя

RenaultDuster— относится к классу кроссоверов. Впервые был представлен на Европейском рынке ещё в 2009 году. Поставлялся на рынки России и стран СНГ в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время.

За этот период автомобиль прошел рестайлинг. Мы представляем описание блоков с предохранителями и реле рено дастер с двумя основными вариантами исполнения (до и рестайлинговые версии). Покажем схемы блоков, назначение их элементов, отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Обращаем Ваше внимание, что количество предохранителей и реле, а так же сами схемы блока могут отличатся от данного материала и зависят от электро оснащенности, года выпуска и страны поставки автомобиля.

Расположение блоковс предохранителями и реле в автомобиле рено дастер:

1. С левой стороны в торце панели приборов.
2. В моторном пространстве, сразу за аккумулятором.

Описание для до рестайлинговых

Блок под капотом

Общая фото — схема

Описаниепредохранителей

Обозначение реле

• К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлажде­ния
• К2 — Реле кондиционера
• КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
• К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
• К5 — Главное реле системы управления двигателем
• К6 — Не используется
• К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлены.
• К8 — Реле вентилятора отопителя

Другие варианты исполнения данного блока.

В этом случае, полное описание можете скачать тут.

Блок в салоне

Расположен в торце приборной панели с водительской стороны за крышкой.

Схема

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель номере 38.

Отдельно, под противоугонным устройством, вдоль балки приборной панели могут находится реле дополнительного отопителя салона (1067 — 1068), а под щитком приборов реле обогрева заднего стекла (235).

Обозначение для рестайлинговых

Блок под капотом

Фотография

Схема

Назначение предохранители

Назначение реле

В исполнении данного блока также возможны варианты. Полную схему с расшифровкой тут.

Блок в салоне

Фотография блока

• Схема
• Распиновка предохранителей на 260-2

1. Резерв
2. 25А — Блок управления электрооборудование, лева блок-фара, правая блок фара
3. 5А — Полноприводная трансмиссия (4WD)
4. Резерв / 15А Дополнительный блок управления электрооборудование
5. 15АРазъем для подключения дополнительного оборудования сзади (розетка)
6. 5А — Блок управления электрооборудование
7. Резерв
8. 7,5А — Нет данных
9. Резерв
10. Резерв
11. Реле А — Блокировка задних стклоподъемников

Распиновка на 260-1 (основная плата)

1. 30А — Электрический стеклоподъемник передней двери
2. 10А — Дальний свет левой фары
3. 10А — Дальний свет правой фары
4. 10А — Ближний свет левой фары
5. 10А — Ближний свет правой фары
6. 5А — Задние фонари
7. 5А — Передние габаритные огни
8. 30А — Электрический стеклоподъемник задней двери
9. 7,5А — Задний противотуманный фонарь
10. 15А — Звуковой сигнал
11. 20А — Автоматическая блокировка дверей
12. 5А — Системы ABS — ESC, выключатель стоп-сигнала
13. 10А — Плафон освещения, освещение багажного отделения, освещение отделения для перчаток
14. Не используется
15. 15А — Стеклоочиститель ветрового стекла
16. 15А — Мультимедийная система
17. 7,5А — Лампы дневного света
18. 7,5А — Стоп-сигнал
19. 5А — Система впрыска, щиток приборов, центральный электронный коммутационный блок в салоне
20. 5А — Подушка безопасности
21. 7,5А — Полноприводная трансмиссия с 4 ведущими колесами (4WD), передача заднего хода
22. 5А — Усилитель рулевого управления
23. 5А — Регулятор/ограничитель скорости, реле заднего стекла, сигнал не пристегнутого ремня безопасности, система контроля дистанции при парковке, реле дополнительное отопление салона
24. 15А — ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)
25. 5А — ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)
26. 15А — Указатели поворота
27. 20А — Подрулевые переключатели
28. 15А -Звуковой сигнал
29. 25А — Подрулевые переключатели
30. Не используется
31. 5А — Щиток приборов
32. 7,5А — Радиоприемник, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, задний разъем для подключения электро аксессуаров
33. 20А — Прикуриватель
34. 15А — Диагностический разъем и разъем для аудиосистемы
35. 5А — Зеркало заднего вида с подогревом
36. 5А — Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
37. 30А — Центральный электронный коммутационный блок салона, стартер
38. 30А — Стеклоочиститель ветрового стекла
39. 40А — Вентиляция салона автомобиля
40. Реле А — Электро вентилятор климатической установки
41. Реле В — Обогрев зеркал

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.

Реле 703: В — Резерв, А — Дополнительная розетка в багажном отделении

Надеемся, что данный материал был Вам полезен. А если есть что добавить, пишите в х.

Стартер Renault Duster

Стартер отвечает за пуск двигателя. Если он находится в нерабочем состоянии, то запустить мотор будет затруднительно. В случае с автоматической коробкой переключения передач – просто невозможно. На Рено Дастер установлен достаточно надежный стареет, из строя он выходит крайне редко. Но если авто не заводится, сам стартер не крутит – может потребоваться его ремонт.

Причины выхода из строя стартера на Рено Дастер и способы решения проблем

Проблемы, возникающие в работе стартера на данном автомобиле, стандартные и мало чем отличаются от остальных. Чаще всего проблемы в запуске возникают по следующим причинам:

• износились подшипники;
• втягивающее реле вышло из строя либо на него не приходит питание;
• изношены шлицы бендикса;
• плохой контакт на АКБ.

Часто относительно остальных автомобилей этого класса в Рено Дастер выходят из строя подшипники. Их износ обусловлен мощностью двигателя, его габаритами. Для определения таковой неисправности стартер в любом случае придется демонтировать. Если вал прокручивается с усилием либо вовсе не крутится – пришла пора заменить подшипники.

Замена таковых требует наличия специального инструмента. Съемник позволяет осуществить демонтаж, а также установку новых подшипников.

Без использования специального инструмента устранить подобную неисправность будет невозможно. Но перед снятием желательно проверить наличие контакта. Нередко проблема кроется не в самом стартере.

Необходимо замерить напряжение при включенном зажигании на приходящих проводах.

Если напряжение отсутствует – то возможно ослаблены контакты на клеммах АКБ либо на самом стартере. При наличии питания поломка может крыться в специальном реле управляющим работой стартера – втягивающем.

Нужно подать на него питание зажиганием либо напрямую с АКБ и замкнуть управляющие контакты. Если реле щелкает – то оно исправно. Необходимо лишь выполнять все эти действия максимально аккуратно.

В противном случае можно получить удар током.

Если реле срабатывает, стартер крутит – но двигатель не заводится, то проблема может крыться непосредственно в бендиксе. Чаще всего изнашиваются шлицы.

Возникает выработка – что приводится к отсутствию зацепления между маховиком двигателя и самим стартером. Как следствие – он просто не прокручивается.

В таком случае потребуется осуществить замену бендикса на новый. Сделать это можно лишь сняв сам стартер.

Необходимо постоянно следить за работой электрооборудования. В противном случае могут возникнуть различные проблемы в дороге. Что приведет к необходимости платить за эвакуацию. Стоимость подобных услуг с каждым годом становится все выше. Желательно делать ревизию стартера каждые 5 лет либо 40 тыс. км пробега.

Ещё одна сравнительно редко встречающаяся проблема, связанная с ремонтом стартера Рено Дастер – это повреждение обмотки стартера. Она приводит к отсутствию магнитного поля вращающего вал. Ремонт подобных неисправностей может составлять от 4 000 рублей и более. Потому в таком случае, при наличии средств, проще приобрести новую деталь.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Как и со всеми остальными деталями всегда встает выбор: оригинальные или аналоги от других производителей. Нужно отметить, что процесс выбора имеет свои нюансы, тонкости.

Со всеми ними лучше всего ознакомиться заранее. При наличии средств выбор лучше остановить на оригинальных деталях.

Но следует отметить, что подобные продукты обойдется на порядок дороже аналогов – в большинстве случаев.

Оригинальные детали:

В продаже имеется широкий выбор различных аналогов. Причем далеко не всегда таковые по своим характеристикам, ресурсу работы хуже, чем оригинальные. Например, такие производители, как Bosch осуществляют пристальный контроль за качеством продукции. Что позволяет свести к минимуму вероятность поломки в гарантированный срок эксплуатации.

Причем далеко не всегда стоимость аналога ниже, чем оригинала. Некоторые продукты обойдутся наоборот несколько дороже. С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие:

Нужно отметить, что под именитых производителей часто выпускаются подделки. Что приводит к необходимости внимательно выбирать приобретаемый товар. Определить, что перед покупателем подделка, сравнительно просто. Отсутствие фирменного логотипа, ошибки в оформлении и плохая упаковка – признаки некачественного изделия.

Процедура замены, установки стартера

Процесс замены стартера сравнительно прост. Нужно лишь заранее разобраться где находится деталь, как её демонтировать и подготовить все нужные для этого инструменты. Процесс снятия старого стартера включает следующие основные этапы:

• необходимо демонтировать воздухозаборник, а также резонатор – они находятся в одном кожухе, в сборе;
• далее при помощи головки «на 13» требуется отвернуть два болта – крепящих сам стартер;

• далее требуется вынуть болты крепления – если они не выкручиваются, то следует воспользоваться WD-40 (за 15-30 минут она позволит удалить оксиды из места соединения);

• нижняя гайка крепления может быть откручена при помощи наконечника «на 8»;
• далее откручиваются контакты втягивающего реле;

• откручивается ещё один болт крепления стартера – при помощи ключа «на 13».

После выполнения всех указанных выше манипуляций необходимо снять стартер. После чего после поможно оценить состояние шлицов бендикса. Визуально оценить состояние сложно, необходимо будет разобрать стартер.

Следует смазать контакты специальной смазкой, протянуть все соединения. При наличии проблем с бендиксом лучше всего заменить таковой заранее. Стоимость его обычно составляет не более нескольких тысяч рублей на данный автомобиль.

Стартер рено дастер: где находится, как снять, замена

Стартер отвечает за пуск двигателя. Если он находится в нерабочем состоянии, то запустить мотор будет затруднительно. В случае с автоматической коробкой переключения передач – просто невозможно. На Рено Дастер установлен достаточно надежный стареет, из строя он выходит крайне редко. Но если авто не заводится, сам стартер не крутит – может потребоваться его ремонт.

Причины выхода из строя стартера на Рено Дастер и способы решения проблем

Проблемы, возникающие в работе стартера на данном автомобиле, стандартные и мало чем отличаются от остальных. Чаще всего проблемы в запуске возникают по следующим причинам:

• износились подшипники;
• втягивающее реле вышло из строя либо на него не приходит питание;
• изношены шлицы бендикса;
• плохой контакт на АКБ.

Часто относительно остальных автомобилей этого класса в Рено Дастер выходят из строя подшипники. Их износ обусловлен мощностью двигателя, его габаритами. Для определения таковой неисправности стартер в любом случае придется демонтировать. Если вал прокручивается с усилием либо вовсе не крутится – пришла пора заменить подшипники.

Замена таковых требует наличия специального инструмента. Съемник позволяет осуществить демонтаж, а также установку новых подшипников.

Без использования специального инструмента устранить подобную неисправность будет невозможно. Но перед снятием желательно проверить наличие контакта. Нередко проблема кроется не в самом стартере.

Необходимо замерить напряжение при включенном зажигании на приходящих проводах.

Если напряжение отсутствует – то возможно ослаблены контакты на клеммах АКБ либо на самом стартере. При наличии питания поломка может крыться в специальном реле управляющим работой стартера – втягивающем.

Нужно подать на него питание зажиганием либо напрямую с АКБ и замкнуть управляющие контакты. Если реле щелкает – то оно исправно. Необходимо лишь выполнять все эти действия максимально аккуратно.

В противном случае можно получить удар током.

Если реле срабатывает, стартер крутит – но двигатель не заводится, то проблема может крыться непосредственно в бендиксе. Чаще всего изнашиваются шлицы.

Возникает выработка – что приводится к отсутствию зацепления между маховиком двигателя и самим стартером. Как следствие – он просто не прокручивается.

В таком случае потребуется осуществить замену бендикса на новый. Сделать это можно лишь сняв сам стартер.

Необходимо постоянно следить за работой электрооборудования. В противном случае могут возникнуть различные проблемы в дороге. Что приведет к необходимости платить за эвакуацию. Стоимость подобных услуг с каждым годом становится все выше. Желательно делать ревизию стартера каждые 5 лет либо 40 тыс. км пробега.

Ещё одна сравнительно редко встречающаяся проблема, связанная с ремонтом стартера Рено Дастер – это повреждение обмотки стартера. Она приводит к отсутствию магнитного поля вращающего вал. Ремонт подобных неисправностей может составлять от 4 000 рублей и более. Потому в таком случае, при наличии средств, проще приобрести новую деталь.

Читать еще: Шаровые опоры ctr: качество, применяемость, отзывы

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Как и со всеми остальными деталями всегда встает выбор: оригинальные или аналоги от других производителей. Нужно отметить, что процесс выбора имеет свои нюансы, тонкости.

Со всеми ними лучше всего ознакомиться заранее. При наличии средств выбор лучше остановить на оригинальных деталях.

Но следует отметить, что подобные продукты обойдется на порядок дороже аналогов – в большинстве случаев.

Стартер автомобиля Renault Duster пред­ставляет собой четырехполюсный, четы­рехщеточный электродвигатель постоян­ного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнит­ным двухобмоточным тяговым реле.

Крыш­ки и корпус статора стянуты двумя болта­ми. В корпусе статора закреплены постоян­ные магниты.

• Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.
• При повороте ключа в выключателе зажигания в положение «D» (пуск двига­теля) напряжение от аккумуляторной бата­реи подается на втягивающую и удерживаю­щую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается, и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя.
• Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые кон­такты (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель старте­ра подается напряжение от аккумуляторной батареи.
• Якорь стартера через муфту сво­бодного хода проворачивает коленчатый вал двигателя.
• После пуска двигателя, когда час­тота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, предохраняя, стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Снятие и проверка стартера двигателя K4M

1. Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
4. Вынимаем масломерный щуп
5. Снимаем защиту топливной рампы
6. Головкой на 10 откручиваем гайку
7. Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле
8. Головкой на 8 откручиваем гайку
9. Снимаем наконечник провода с управляющего вывода тягового реле
10. Гайка закреплена на наконечнике провода
11. Головкой на 13 откручиваем верхний болт крепления стартера
12. Откручиваем нижний болт крепления стартера (показано снизу автомобиля).
13. Этот болт крепит также кронштейн держателя жгута проводов
14. Проверяем привод стартера

Отверткой проворачиваем шестерню привода. Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод необходимо заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу.

Для проверки стартера соединяем проводами: плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом 1 тягового реле, а минусовой с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт 1 и управляющий вывод 3 тягового реле.

При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

• Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом 2 тягового реле, а минусовой вывод — с корпусом стартера.
• При этом вал электродвигателя должен вращаться.
• В противном случае электродвигатель неисправен.
• Для проверки тягового реле соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом 3 тягового реле, а минусовой вывод — с корпусом стартера.
• При этом шестерня привода должна выдвинуться.
• Если этого не происходит тяговое реле неисправно.
• Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
• При этом установочный штифт на картере сцепления должен войти в соответствующее отверстие передней крышки стартера.

Как снять стартер на рено дастер 2 0

Описание: Габариты следующие: длина — 3874, ширина — 1100, высота — 1572 мм. Колесная база составляет 2970 мм. Дорожный просвет 123 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Читать еще: Шаровая опора для шевроле авео: выбор и замена

Мнение автовладельца по имени Потап : Большой, надежный, экономный, вэдовый автомобиль c огромным количеством нужных опций по полностью применимой стоимости.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства как снять стартер на рено дастер 2 0. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Оригинальное название: Jinsi ya kuondoa starter motor juu ya Renault duster 2 0

Дата выхода: 13. 02. 2020 года

Качество: HD DVD

Смех в теме: У знакомой сын, 2. 5 года просит всех родить ему котенка. Просил у мамы, папы, дедушки, никто не может.Мама: — Сына, сходи к Роме (кот), спроси у него. Ушел в комнату, там дедушка и кот. По возвращению.Сын: — Мама! Во-первых, Рома родить не может, потому что он мальчик, во-вторых, дедушка сказал, что у Ромы было хирургическое вмешательство в личную жизнь.

Снятие и установка стартера на автомобиле с АКП

Снятие и установка стартера на автомобиле с АКП Renault Duster

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.

2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимаем глушитель шума впуска воздушного фильтра.

4. Снимаем защиту картера двигателя.

5. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода и отсоединяем провод от управляющего вывода втягивающего реле.

7. Снимаем стартер.

8. Устанавливаем стартер в обратной последовательности. Болты крепления стартера затягиваем моментом 44 Нм, гайки крепления «массовых» и силового провода затягиваем моментом 8 Нм.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Снятие и установка стартера на автомобиле с АКП» для Renault Duster

СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M) проблемы со стартером рено эспэйс 4

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Читать еще: Диски на хонда аккорд 7: штатные размеры, разболтовка

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу.

Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля.

При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

• клеммы с аккумулятора (в любом случае);
• вытащить АКБ наружу;
• демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
• открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

• от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
• откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

• откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
• стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
• вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

• двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
• двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
• двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

• обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
• нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
• вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.