Замена подушек подвески выпуска ог форд фокус 3

Базируясь на результатах проведённой комплексной диагностики автомобиля Ford Focus III 2011 г.р. мы приступаем к первой фазе ремонта, а именно к восстановлению подвески.

Ford Focus III в ремзоне Техцентра *Авто-Драйв*

Дано:

— Автомобиль: Ford Focus III — Год выпуска: 2012 — Двигатель: 1.6 литра Duratec 16V Sigma 105 л.с. — Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, ремень ГРМ — Коробка передач: МКПП, 5 ступеней — Привод: Передний

• — Пробег: 75 000 километров
• Жалобы:
• — не сформированы
• Требуется:
• — провести ремонт подвески

Практически все резьбовые соединения элементов подвески пронизаны коррозией, катализатором которой выступают антигололёдные реагенты московских улиц.

Поэтому практически перед каждым отворачиванием крепежа соответствующие поверхности нуждаются в обильном проливе универсальной жидкостью LM-40 (аналог знаменитой WD-шки).

При сборке и после неё для недопущения появлений подобных рыжих окислов, поверхности в обязательном порядке обрабатываются высокотемпературной медной смазкой.

Начнём с конца, т.е. с задней части автомобиля, хотя разницы никакой нет. Задний стабилизатор требует замены втулок:

Откручивание скобы крепления втулок заднего стабилизатора Ford Focus III

Скобы втулок заднего стабилизатора Ford Focus III с крепёжными болтами

Старая втулка заднего стабилизатора Ford Focus III

Сравнение новых и старых втулок заднего стабилизатора Ford Focus III

Новая втулка заднего стабилизатора Ford Focus III после замены

Поперечные прямые (короткие или средние, кости или просто…) рычаги задней подвески имеют повреждения сайлент-блоков. Меняются парой, как и амортизаторы:

Обработка универсальной жидкостью LM-40 креплений заднего поперечного рычага Ford Focus III

Задний поперечный рычаг Ford Focus III откручен

Сравнение новых и старых задних поперечных рычагов Ford Focus III

Новый задний поперечный рычаг Ford Focus III после замены

Шаровая опора по стандартам производителя отдельно не меняется. Узел (передний нижний рычаг) подлежит замене целиком. Однако, существует возможность сэкономить 7-8 тыс. руб., поменяв только дефектный элемент. Для этого берём добротный аналог шаровой опоры, снимаем левый рычаг целиком и высверливаем заклёпки:

Снятие переднего левого нижнего рычага Ford Focus III. Освобождение крепления переднего сайлент-блока.

Снятие переднего левого нижнего рычага Ford Focus III. Освобождение крепления заднего сайлент-блока.

Дефект левой передней шаровой опоры Ford Focus III

Высверливание заклёпок оригинального узла левой передней шаровой опоры Ford Focus III

Комплект неоригинальной шаровой опоры, естественно, предусматривает наличие подходящих болтов и гаек:

Комплект шаровой опоры для замены и старая шаровая опора Ford Focus III

Левая передняя шаровая опора Ford Focus III после замены

Осталось «махнуть» стойки передних стабилизаторов (косточи) и можно смело переходить к устранению течи со стороны правого привода коробки передач, путём замены «сопливого» сальника. Подробнее об этом можно прочитать в следующей записи.

Нижняя часть стойки переднего стабилизатора Ford Focus III перед заменой

Новые и старые стойки переднего стабилизатора Ford Focus III

Фиксация новых стоек переднего стабилизатора Ford Focus III

Вид правой стойки переднего стабилизатора Ford Focus III после замены

Временные затраты на текущий ремонт подвески по данным программы учёта составляют 240 минут или 4 рабочих часа. Точное время высчитать сложно, так как ремонт подвески это только самое начало. В следующих статьях будет освещена замена комплекта ГРМ, устранение протечек и прохождение нашим Focus-ом планового ТО. Не переключайтесь!

Наш девиз:«Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!»

Детали:

— втулка стабилизатора задняя 2 шт. (D21MZ3E) — рычаг задний поперечный короткий 2 шт. (935264) — опора шаровая передняя (2120-CB8FL) — стойка стабилизатора передняя 2 шт. (2123-СA2F) — универсальное средство LM 40 Multi-Funktions-Spray (3394)

1. — смазка высокотемпературная медная Partner (30006)
2. На кассе:

— работа по восстановлении подвески: 6200 руб. — запасные части и материалы: 3900 руб.

• Действующие лица:
• — механик-автослесарь: Руслан Синенок — мастер-приёмщик: Артём Пономаренко
• Игорь Дублянский

Стойки амортизаторов Форд Фокус 3 — оригинал и аналоги

Форд Фокус третьего поколения является надежным современным автомобилем. Ресурс основных деталей этой машины позволяет эксплуатировать её в течение многих лет без необходимости проведения сложного ремонта. Задние амортизаторы Форд Фокус 3 также рассчитаны на длительный период использования.

При бережном стиле вождения первая замена этих деталей может потребоваться только после пробега автомобиля 100 000 км. К сожалению, рано или поздно все равно возникнет необходимость в ремонте подвески.

Чтобы выполнить эту операцию вовремя необходимо знать об основных признаках неисправности этой детали, а также о порядке замены амортизаторов.

Замена амортизаторов Форд Фокус 3 по регламенту и необходимости

В регламенте обязательных технических работ не предусмотрена возможность замены амортизаторных стоек.

Это означает, что водитель должен самостоятельно следить за работоспособностью этих деталей и обращаться в ремонтные мастерские, при наличии признаков неисправности.

Если автомобиль находится на гарантии, то водителю не потребуется заниматься приобретением и установкой этой детали. Официальный дилер обязан выполнить работу бесплатно в этот период.

Внимание!Если автомобилю уже не находится на гарантии, то работу по замене стоек можно выполнить самостоятельно в гараже, тем самым значительно сэкономив на оплате услуг автомеханика.

Причины выхода из строя амортизаторов

Если амортизаторы плохого качества, то они выйдут из строя раньше времени вне зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия. Бракованные изделия могут быть установлены даже на очень дорогие модели автомобилей, но почти всегда в такой ситуации производитель выполняет ремонтные работы за свой счет.

Даже качественные амортизаторы могут быть разбиты в течение непродолжительного периода эксплуатации, если водитель будет использовать машину в условиях бездорожья.

К сожалению, достаточно один раз попасть в глубокую выбоину на дороге, чтобы повредить эту деталь, поэтому для того чтобы продлить жизнь амортизаторной стойке, необходимо аккуратно эксплуатировать машину, особенно на незнакомом участке трассы.

Характерные признаки неисправных амортизаторов

Если при движении на дороге с большим количеством выбоин автомобиль постоянно раскачивается из стороны в сторону, то, скорее всего, потребуется поменять амортизаторные стойки. Иногда такие «симптомы» могут наблюдаться и при износе резиновых прокладок в месте крепления детали.

Чтобы убедиться в том, что машине необходим ремонт подвески, следует раскачать кузов поочередно со стороны каждого амортизатора. Если после прекращения механического воздействия, машина будет совершено более 2 колебаний, то подвеска однозначно нуждается в ремонте.

Внимание!Если амортизатор заклинило, то какие либо вертикальные движения кузова со стороны неисправной детали практически невозможны.

Выбор амортизаторных стоек для Ford Focus III седан, хэтчбек и универсал

Учитывая тот факт, что на автомобилях с различным типом кузова подвеска будет подвергаться неодинаковым нагрузкам, производителем выпускаются амортизаторы, которые отличаются по основным техническим характеристикам. Такие различия незначительны, но, чтобы подвеска проработала как можно дольше, деталь рекомендуется подбирать по артикулу.

Оригинал и аналоги амортизаторов на перед

Передний оригинальный амортизатор подойдет для установки на автомобиль с любым типом кузова. Для этой цели следует использовать следующие изделия:

• Правый: арт. 2318353.
• Левый: арт. 2318381.

Внимание!В качестве аналогов передних амортизаторов можно использовать изделия фирм Monroe и Sach.

Оригинал и аналоги комплектов для задней подвески

Задние стойки автомобиля Форд Фокус 3 могут незначительно отличаться в зависимости от типа кузова. Оригинальные амортизаторы Ford Focus III 2015 года выпуска для кузова хэтчбек и седан следует искать под следующими номерами:

• Стандартная подвеска: арт. 1751388.
• Улучшенная стойка: арт. 1751389.

Для универсала артикулы запчастей этого типа будут следующими:

• Оригинал: арт. 1810120.
• Рестайлинг: арт. 1810121.

Аналоги задних стоек для хэтчбек и седан выпускаются следующими производителями:

• Monroe – 23988.
• Sachs – 315515.
• Kayaba – 349194.

Внимание!Для автомобиля с кузовом типа «Универсал» идеально подходят аналог Monroe 43128.

Инструкция по замене амортизаторов Форд Фокус

Работа по самостоятельной замене амортизаторных стоек не займет много времени. Чтобы выполнить эту операцию качественно рекомендуется придерживаться определенной последовательности действий.

Внимание!Перед установкой новые стойки рекомендуется прокачать вручную.

Передних

Замену передних амортизаторов рекомендуется выполнять по следующей пошаговой инструкции:

• Удалить стеклоочистители с лобового стекла.
• Снять крепление воздуховода.
• Удалить решетку короба воздуховода (для выполнения этой операции необходимо поддеть отверткой пистон извлечь клипсу).
• Демонтировать переднюю часть водоотводящего щитка.
• Включить ручной тормоз.
• Подложить под задние колеса противооткатные упоры.
• Ослабить болты крепления переднего колеса.
• Приподнять автомобиль на домкрате.
• Снять переднее колесо.
• Открутить крепление тормозного шланга и отсоединить эту деталь от стойки.
• Удалить гайку шарнира стабилизатора и вывести палец с кронштейна.
• Отсоединить от датчика АБС провода.
• Вывернуть болты нижнего соединения амортизаторной стойки.
• Открутить верхнее крепление стойки.
• Аккуратно снять стойку с автомобиля.

Работа по установке нового амортизатора осуществляется в обратном порядке.

Внимание!Рекомендуется заменять оба передних амортизатора даже в том случае, если неисправна только одна деталь.

Задних

Поменять задние амортизаторы не сложнее, чем установить новые детали на переднюю подвеску.

При выполнении такой работы рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

• Включить любую переднюю передачу.
• Ослабить крепление колеса.
• Приподнять автомобиль на домкрате.
• Снять колесо.
• Удалить нижний болт крепления амортизаторной стойки.
• Открутить верхнее крепление.
• Снять стойку.

Новый амортизатор следует установить в обратном снятию порядке. После замены необходимо проверить работу подвески при различных режимах нагрузки.

Инструменты и материалы, которые понадобятся

Для того чтобы во время замены амортизаторов не приостанавливать процесс работы для поиска инструментов и подходящих деталей, следует заранее собрать все необходимое.

Прежде всего, замена изделий будет невозможна без новых деталей.

Бывшие в употреблении стойки не рекомендуется устанавливать, потому что выполнить качественную диагностику таких изделий в условиях гаража не представляется возможным.

Если оригинальные стойки или подходящие аналоги уже приобретены, то монтажные работы можно будет осуществить только при наличии набора гаечных ключей. Следует использовать только качественные изделия, ведь инструменты, изготовленные из плохой стали могут подвести в любой момент.

Подъем автомобиля осуществляется с помощью домкрата. Для обеспечения безопасности во время снятия амортизаторов рекомендуется также использовать какие-либо прочные предметы, которые можно подложить под автомобиль для подстраховки (колеса, бревна, цементные блок и т. д.).

Внимание!Для того чтобы легко открутить резьбовые соединения рекомендуется использовать проникающую смазку, которую следует нанести на болты заранее (за 15 – 20 минут до начала работ).

Заключение

Хороших результатов при замене стоек Форд Фокус можно достичь только при использовании качественных запчастей. Выше были указаны основные типы амортизаторов, поэтому чтобы не ошибиться рекомендуется подбирать запчасти только по артикулу. Если приобретаются аналоги, то часто они могут быть качественнее оригинальных изделий, но только при условии, что изделие не является подделкой.

Замена подушки двигателя форд фокус 2

Сегмент доступных и одновременно приличных машин постоянно пополняется новинками, взять хотя бы новые моделиKia Rioи Renault Logan. Тем не менее, легенда конца нулевых Ford Focus продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке.

Единственное, что огорчает наших автомобилистов, так это возникающие со временем вибрации и акустический дискомфорт. Многие бросаются во все тяжкие, меняя узлы ДВС или подвески, но в основном бывает достаточно заменить демпферные опоры силового агрегата.

Краткие сведения об опорах ДВС автомобиля Ford Focus

Вибрационные явления, источником которых является силовой агрегат, негативно воздействуют на все системы машины. Это отнюдь не способствует их нормальному функционированию, не говоря уже о комфорте пассажиров. В целях минимизирования вибрации под ДВС ставятся специальные опоры, в английском варианте они называются Engine Mount. По этой причине замена подушки двигателя Форд Фокус 2 играет весьма значительную роль.

В конструкции машины использованы три демпферных опоры:

1. Верхняя правая опора гидравлического типа.
2. Левая опора резинометаллического типа.
3. Задняя опора резинометаллического типа.

Гидравлическая опора

Гидроопора представляет собой современное устройство, способное максимально эффективно противостоять любым вибрациям. Это неразборной узел, который состоит из кронштейна и резиновой опоры. Последняя состоит из двух камер, между которыми расположена мембрана. Каждая из камер заполнена гидравлической жидкостью.

Назначение подвижной мембраны состоит в устранении вибраций холостого хода ДВС, а также при движении на малом ходу. Скоростное вибрирование поглощается гидрожидкостью. Она переходит между камерами под воздействием изменяющегося давления, тем самым повышает жесткость опоры, благодаря чему гасятся даже весьма существенные вибрации.

Своевременная замена правой подушки двигателя на Форд Фокус 2 оказывает благотворное влияние на комфортность передвижения автомобиля. На начальном этапе важно отличить вибрацию при торможении, которая появляется вследствие деформации тормозных дисков.

Резинометаллические опоры

Конструкция таких устройств элементарна – стальная пластина с резиновым износостойким элементом. Вибрации здесь гасятся за счет эластичности резины. Демпферы такого типа имеют продолжительный срок эксплуатации, несмотря на высокую степень нагрузки.

Когда нужна замена подушки двигателя автомобиля Форд Фокус 2: признаки и причины

Опоры ДВС подвергаются интенсивному износу, основная нагрузка происходит во время пуска мотора, а также при старте и торможении автомобиля. Именно в такие моменты на опоры оказывается существенная нагрузка.

Как показывает практика, срок службы подобных деталей составляет 80-100 тысяч километров пробега. Если владелец предпочитает динамичную езду с резким стартом, то демпферы, пожалуй, не отработают такой период.

По наличию одного из перечисленных признаков можно определить необходимость смены опор двигателя:

• При движении и на холостом ходу слышен посторонний шум и повышенная вибрация, исходящие со стороны ДВС.
• Ощутимая вибрация на ручке коробки переключения передач и руле при работе мотора на холостом ходу.
• Повышенная вибрация при запуске холодного мотора и его прогреве.
• Акустический дискомфорт в салоне авто.

Перед заменой подушки двигателя на автомобиле Форд Фокус 2 следует осмотреть и убедиться в неисправности детали. При обнаружении указанных ниже дефектов ремонт обязателен:

• Наличие трещин или отслоений резинового элемента.
• Характерные потеки жидкости на корпусе правой гидроопоры.
• Подушка гидравлической опоры находится в крайнем нижнем положении, когда резиновые упоры практически лежат на алюминиевом кронштейне.

Как грамотно поменять демпферные опоры на Ford Focus 2 самостоятельно?

Поскольку на автомобиле всего три опоры, то есть смысл рассмотреть технологию их смены по отдельности. Тем более что гидравлическую опору меняют значительно чаще, чем остальные опорные элементы.

Для работы понадобятся торцовые головки «на 10», «на 14», «на15» и «на 18». Также не обойтись без набора отверток и домкрата. Наличие смотровой ямы или подъемника значительно облегчит выполнение процесса.

Смена правой опоры силового агрегата

Обойма детали крепится к правому лонжерону кузова двумя болтами, а подушка фиксируется на кронштейне блока цилиндров двумя гайками. Технология замены опоры не сложнее, чемполировка фар, и проводится по следующей схеме:

• Не отсоединяя патрубки, демонтировать расширительный бачок и отвести его в сторону.
• Снять защиту картера при помощи головки «на 14».
• Чтобы разгрузить опору, поддомкратить мотор через обрезок бруса.
• Головкой «на 18» отвернуть две гайки крепления опоры к двигателю.
• При помощи головки «на 15» открутить два болта крепления детали к лонжерону кузова.
• Демонтировать старую опору и установить новую в обратной последовательности. Болты затягиваются моментом 90 N/m, а гайки – 80 N/m.

Смена левой опоры силового агрегата

Деталь представляет собой неразборной узел, который состоит из резиновой подушки и опоры. Крепление к кузову осуществляется четырьмя гайками, которые одновременно фиксируют кронштейн воздушного фильтра. По центру опора прикручена болтом к кронштейну на КПП. Грамотная замена левой подушки двигателя Форд Фокус 2 производится по переходам:

• Демонтировать защиту картера.
• Установить под ДВС домкрат с деревянным брусом.
• Снять АКБ и воздушный фильтр.
• Отвернуть головкой «на 10» три болта, крепящие защитный короб аккумулятора и снять его.
• Открутить головкой «на 15» четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра и демонтировать его.
• При помощи головки «на 18» отвернуть центральный болт, крепящий левую опору к кронштейну коробки передач и демонтировать ее.
• Установить новую левую опору ДВС в обратной последовательности.

Читать еще: Топливный фильтр форд фокус 3 где находится

Смена задней опоры двигателя

Задний демпфер – это неразборной узел, который состоит из резиновой подушки и стальной обоймы. Одним болтом он крепится к кронштейну на КПП, а вторым – к поперечине передней подвески. Замена задней опоры двигателя на Ford Focus 2 выполняется по следующей технологии:

• Снять защиту картера при помощи головки «на 14».
• Установить под картер опору, чтобы вывесить силовой агрегат.
• При помощи головки «на 15» вывернуть болт крепления опоры к подрамнику подвески.
• Отвернуть головкой «на 15» болт, крепящий опору к кронштейну КПП.
• Демонтировать старую опору и установить новую в обратной последовательности.

Как правило, после ремонта все побочные эффекты в виде вибрации и постороннего шума исчезают. Важно использовать детали подвески ДВС с маркировкой, которая идентична прежней опоре или воспользоваться аналогами.

Маркировка демпферных опор силового агрегата на Ford Focus 2

Чтобы замена подушек двигателя на автомобиле Форд Фокус 2 была максимально эффективной, нужно правильно выбрать нужный узел. Хотя маркировка и наносится на деталь, не всегда удается приобрести такой же экземпляр, поэтому не помешает знать возможные аналоги.

Коды правой гидроопоры ДВС

Оригинальные запчасти в зависимости от года выпуска автомобиля:

• С 2007 по 2009 г.г. – 1430066.
• С 22.06.2009 по 14.10 2009 – 1567878.
• После 14.10 2009 – 1671722.

Диагностика и ремонт подвески Форд

Высококачественная подвеска Форд при соблюдении рекомендаций производителя и соответствующем уходе, как правило, не доставляет автовладельцам особых хлопот. Помимо завидной надежности, солидного ресурса и повышенной ремонтопригодности элементов ходовой части машин популярного бренда, этому также способствует большой выбор различных вариантов замены «родных» компонентов неоригинальными запчастями, выпуск которых широко налажен в Китае, ОАЭ и в других странах.

Особенности подвески

Автомобили Форд комплектуются независимой передней подвеской Макферсон пружинно-рычажного типа. В ее состав входят телескопические амортизаторные стойки, витые цилиндрические пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги.

Сзади используется многорычажная система, в каждой части которой смонтированы три поперечных и один продольный рычаг в сочетании с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами на базе рулевых и шаровых наконечников, рычагов, пружинных и стабилизаторных стоек.

Учитывая конструктивную сложность, ремонт передней подвески проще и дешевле в 1,5–2,0 раза по сравнению с восстановлением задней части ходовой в зависимости от характера поломки и используемых запчастей.

Необходимость ремонта подвески чаще всего можно определить в процессе визуального осмотра. Первым признаком неполадок ходовой части автомобиля может быть:

• наличие разрывов трещин на чехлах и/или люфтов шаровых стоек;
• подтекание масла на амортизаторах;
• разрушение и/или усадка эластичных элементов верхних опор;
• характерный скрежет, стуки и шумы в процессе движения по неровному покрытию;
• чрезмерные крены на поворотах и пр.

Когда требуется ремонт/замена

В большинстве случаев ресурс элементов ходовой части определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности конкретной модели. В среднем срок службы основных узлов подвески автомобилей Ford последних поколений составляет (тысяч км):

• 55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
• 90+/–10 — для рычагов;
• 100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
• 110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников.

Типичные недостатки подвески различных моделей

Характерными «болячками» ходовой части наиболее популярных на отечественном авторынке моделей Форд являются следующие неполадки:

Куга:

• ремонт/замена насоса муфты требуется при пробеге 55–60 тысяч км;
• ранний износ ШРУС карданного вала нетрудно определить по характерным клацаньям при подключении задних колес;
• из-за низкого расположения легко повредить на ухабах и выбоинах рычаги;
• при недостаточном количестве смазки начинают стучать скобы суппорта.

Мондео:

• небольшой ресурс опорных подшипников чреват преждевременным износом, который легко заметить по характерным стукам при пересечении неровных участков дороги;
• при интенсивной эксплуатации стойки стабилизаторов приходится менять через каждые 45+/-5 тыс. км;
• в большинстве случаев задних ступиц и амортизаторов хватает только на 50+/-5 тысяч;
• для устранения дефектов системы пассивного подруливания требуется специальное оборудование.

Фокус:

• элементы передней подвески не отличаются большим ресурсом;
• со временем ослабевает прочность крепления скоб стабилизаторов к кузову;
• неравномерная усадка пружин с дисбалансом передних колес;
• нередко стучат рейки из-за люфтов рулевых тяг в горизонтальной плоскости;
• при больших морозах скрипят втулки стабилизаторов.

C-Max:

• подшипникам ступиц и «сухарям» шаровых шарниров крайне противопоказана скоростная езда по бездорожью;
• стойки передних стабилизаторов приходится менять при пробеге 50+/-10 тысяч;
• опорные подшипники не служат более 50+5 тысяч км.

Фьюжн:

• на первых версиях ресурс стоек стабилизаторов не превышал 30–35 тысяч км;
• в местах соединений рулевых валов и реек нередки случаи подтеканий;

Эскорт:

• небольшой ресурс сайлентблоков передних стоек и конических подшипников задней ступицы;
• пробег до ремонта рулевых тяг и наконечников в пределах 40 тысяч;
• низкий просвет чреват деформациями элементов ходовой части.

Фиеста:

• неполадки амортизаторов, подшипников ступиц и наконечников рулевых тяг начинаются после 120 тысяч пробега;
• элементы рулевого управления очень чувствительны к агрессивной манере езды и соблюдению установленных производителем требований по техобслуживанию.

Общий итог

Высоконадежная подвеска Форд при аккуратной эксплуатации автомобиля по хорошим дорогам сможет исправно прослужить не один десяток тысяч километров:

• 55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
• 90+/–10 — для рычагов;
• 100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
• 110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников;
• 120+20 — для стоек стабилизаторов и рулевых наконечников.

В большинстве случаев срок службы определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности.

Как сделать замену опорного подшипника на Форд Фокус 3

Содержание страницы:

1. ➡️ Как сделать диагностику опорного подшипника
2. ➡️ Устройство стойки и расположение подшипника
3. ➡️ Снятие стойки амортизатора Форд Фокус 3
4. ➡️ Замена опорного подшипника на новый
5. ➡️ Как выбрать верхнюю опору для замены по цене и артикулу
6. ➡️ Полезные советы по ремонту и видео

Опорный подшипник (ОП) на Форд Фокус 2 — отвечает за восприятие нагрузок, передаваемых от стойки амортизатора, а так же за поворот колеса. Верхняя опора – это важный элемент подвески и от её исправности зависит комфорт, управляемость автомобилем, безопасность вовремя езды.

Из-за постоянных нагрузок осевого типа, а так же из-за других внешних воздействий, замена опорного подшипника Форд Фокус 3 может стать регулярным ремонтом для вашего авто.Если не правильно эксплуатировать и не следить за подвеской автомобиля срок службы «опорника» снижается, что приводит к его поломке.

В материале представлена подробная инструкция по выполнению диагностики и замены опорного подшипника передней стойки Форд Фокус 3 своими руками. В руководстве так же имеются: понятные фото операций, видео, схемы, советы. Так же в статье вы найдете информацию по выбору верхней опоры (цена, номер, производитель).

Стоимость замены опорного подшипника Форд Фокус 3 в автосервисе с одной стороны составляет прядка 3000 рублей, поэтому выполнять самостоятельный ремонт выгоднее своими руками. Время выполнения замены с одной стороны – 2 часа.

Замену передних стоек Форд Фокус 3 так же можно выполнять по данному руководству, так как тут подробно расписан процесс снятия и установки модулей.

Как определить неисправность передней верхней опоры Форд Фокус 3 и где расположен подшипник

При неисправной верхней опоре могут возникать стуки, скрип, треск со стороны колёс под капотом. Это возникает как при амортизации, так и при вращении руля. Чтобы определить поломку опорного подшипника, сделайте несколько операций:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
2. Начните раскачивать передок машины сверху вниз.
3. Одновременно рукой упритесь в чашку «опорника».
4. Послушайте, как ведёт себя опора: если есть стук или скрип, потребуется её снятие и проверка.
5. Так же попросите кого-нибудь покрутить руль и послушайте, как работает опора.
6. Ниже представлены полезные видео касательно диагностики. Более подробно со способави проверки вы можете ознакомистя в специальной статье на нашем сайте «Как проверить опорные подшипники».

Диагностика амортизаторов и «опорников»:

Скрип и стук при вращении руля:

Стук опорного подшипника на Ford Focus 3:

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:

Устройство передней стойки Ford Focus 3

Для правильного демонтажа и установки нового опорного подшипника необходимо знать устройство узла, а так же расположение детали, которая подлежит замене. Далее представлена схема компоновки узла с перечислением деталей (номеров).

Как видно на схеме, поменять необходимо подшипник (1508111), так же дополнительно, если это требуется, меняется пыльник, демпфер, крепления. В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых включены все перечисленные запчасти.

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника и снятие передней стойки Ford Focus 3

1. Ставим авто на ровную поверхность, под задние колёса устанавливаем упоры. Далее откручиваем колесные болты, снимаем колесо.

1. Теперь освобождаем от крепления кронштейн провода датчика АБС ключом на 15.
2. Рядом вынимаем из кронштейна тормозной шланг.

1. Затем откручиваем болт крепления стойки к поворотному кулаку головкой на 15.

1. Вставляем в разрез проушины стойки большую отвертку, чтобы разжать соединение. Если присутствует коррозия, обработайте её смазкой WD-40.
2. Затем аккуратно ударами молотка по проушине кулака демонтируем её.

1. Открываем капот Ford Focus 3, находим крепление дворников (щёток) и скручиваем гайки ключом на 13.

1. Убираем резиновое уплотнение, затем вынимаем шесть скоб крепления наружней облицовки лобового стекла.

1. Теперь можно снять внешнюю облицовку.
2. Откручиваем ключом Torx Т-20 винты крепления нижней облицовки.

1. Выкручиваем три болта головкой на 8, которые держат очистители.
2. Выкручиваем головкой Torx Т-27 винты нижней облицовки и снимаем её.

1. Головкой на 13 выкручиваем болты, которые крепят стойку к кузову, а так же убираем распорку.
2. Вынимаем узел амортизатора и переходим к замене опорного подшипника.

Снятие и замена левой опоры амортизатора Форд Фокус 3 своими руками

1. После снятия модуля потребуется снять пружину. Для этого её сжимают стяжками или специальным станком.

1. После сжатия пружины до 70-75%, ослабляем гайку штока.
2. Снимаем опорный подшипник вместе с пыльником, демпфером и верхней опорой.

1. Разъединяем перечисленные детали, и переходим к их осмотру.
2. Проверьте состояние пыльника с демпфером – не допускается разрывы, повреждения, вмятины.
3. Затем проверьте сам ОП, сняв крышку. Не допускается: наличие грязи, влаги, повреждение корпуса, отсутствие шариков, недостаточное количество смазки.

Если вы убедились в работоспособности ОП, то рекомендуется тщательно промыть его WD-40 и нанести новую смазку, тогда менять деталь не потребуется.

1. Если замена требуется, тогда устанавливаем новый опорный подшипник.
2. Сначала надеваем на ОП верхнюю часть опоры.

1. Теперь вставляем в подшипник демпфер, далее надеваем пыльник.

1. Собираем узел. Ориентируем упор тарелки на конец пружины.

1. Далее надеваем собранную конструкцию (гофра, п-ш, демпфер) на амортизационный модуль, потом накручиваем гайку штока.
2. Важно правильно ориентировать метки на подшипнике и опоре амортизатора, они должны быть напротив друг друга.Ознакомьтесь с технологией сборки:

1. Три метки необходимо выставить параллельно в одну линию, после этого окончательно затягиваем гайку штока, а затем разжимаем пружину.
2. Теперь устанавливаем собранную конструкцию с замененным «опорником» на место в обратной последовательности.
3. Для смягчения подвески на пружины рекомендуется дополнительно установить автобаферы.

Как выбрать передний опорный подшипник на Форд Фокус 3 1.6-2.0: артикулы, цены, отзывы

Верхняя опора амортизатора Форд Фокус 3 с артикулом 1824950, включает в себя отдельную деталь – опорный подшипник с артикулом 1820399, 1508111. Нюансы номеров и артикулов необходимо знать, перед тем как покупать запчасти.

Для этого ниже имеется таблица, в которой представлены рекомендуемые производители ремонтных комплектов для стоек, а так же отдельные ОП. В таблице можно ознакомиться с номерами, ценами, брэндами. Данный перечень составлен по рейтингу производителей, а так же отзывам покупателей.

Таблица рекомендуемых производителей выжимных подшипников для Рено Логан 1.4-1.6

Горячие темы на DRIVE2:

В продаже можно найти усиленные ОП, обычно они серого цвета, а так же с большим количеством или другим диаметром тел качения.

Советы по ремонту верхних опор и амортизаторов Форд Фокус 3

1. Когда меняете «опорник» сразу проверяйте состояние стоек. Заменить передние стойки амортизаторов требуется, если вытекает масло из цилиндра или в случае повреждения (износе) тарелок.
2. Замена передних стоек стабилизатора так же целесообразна одновременно с заменой амортизационных модулей.

   Обязательно проверяйте состояние сайлентблоков.

3. После ремонта, проверьте и сравните расстояние от колеса до крыла с обеих сторон, оно должно быть одинаковым.
4. Амортизационные пружины так же могут издавать скрип или треск, проверяйте наличие трещин на них.
5. Не спешите выбрасывать или менять старый шарикоподшипник на новый. В большинстве случаев они восстанавливаются, если причиной поломки стала грязь внутри или отсутствие шариков, а так же недостаточное количество смазки.
6. Для увеличения клиренса установите специальные бафферы на пружины в автомобиле.
7. Обязательно посмотрите полезные видео в данной статье.

Видео замены стойки амортизатора передней:

Видео: «Как поменять опорный подшипник на Форд Фокус 3»

Автор материала:

Замена передних и задних амортизаторов Ford Focus 3

Замена амортизаторов в Форд Фокус 3

Содержание:

Многие автомобилисты считают, что роль амортизаторов – это обеспечение комфортной езды. Конечно, отчасти это так. Амортизаторы значительно гасят колебания пружин и разных частей подвески, устраняя раскачивание машины, обеспечивая тем самым комфорт во время движения.

Однако с другой стороны, амортизатор в автомобиле – это один из основных компонентов, обеспечивающий безопасность движения.

Без амортизаторов управление транспортным средством непредсказуемо, а при их неисправности высока вероятность и вовсе потерять контроль над управлением.

При ухудшении управляемости, раскачивании кузова на неровном дорожном покрытии автовладельцу следует обратить внимание на состояние стоек амортизаторов, поскольку их ненадлежащее состояние существенно снижает безопасность машины и может стать причиной аварийной ситуации.

В таблице техобслуживания Форд Фокус 3 по регламенту не предусмотрена замена амортизаторов. Автовладелец должен наблюдать за состоянием: нет ли стуков, подтеков, раскачивания при торможении или на неровностях.

Производитель рекомендует менять амортизаторы примерно через каждые 100 000 км пробега или через три года.

Однако эта цифра условная, поскольку многое зависит от условий эксплуатации автомобиля, состояния дорог, качества изготовления самих амортизаторов и погодных условий.

В целях профилактики рекомендуется проверять состояние амортизаторов через каждые 20 тыс. км. Некий усредненный срок службы составляет 40-50 тыс. км, больше чем 70-80 тыс.

км амортизаторы служат довольно редко, при этом они могут проходить тест на «кач» и быть сухими.

Однако стоит помнить, что если у автовладельца спокойный стиль езды они, возможно, подведут в критической ситуации: в дождь, снег, на крутых поворотах.

Срок службы амортизаторов зависит от состояния определенных деталей подвески, таких как пружины, опоры амортизаторов, рычаги. Помимо этого, на состоянии может негативно сказаться утечка из них газа или масла.

Важно! Для сохранения работоспособности амортизаторов: в зимнее время нежелательно начинать движение на большой скорости, амортизаторы нужно прогреть, проехав метров 500-700 с небольшой скоростью.

Какие амортизаторы выбрать на Форд Фокус 3

На передустанавливают оригинальные амортизаторы (гидравлические):

• Левый ST – 1779704;
• Правый ST – 1779703;
• Левый Std – 1709759;
• Правый Std – 1709762.

Задний амортизатор ST –арт. 1779709

Кузов седан, хэтчбек:

• стандартная подвеска – арт. 1751388;
• улучшенная подвеска – арт. 1751389.

Универсал:

• стандартная подвеска – арт. 1810120;
• улучшенная подвеска – арт. 1810121.

О поведении подвески Форд Фокус 3 в стандартной комплектации можно не рассказывать, она уже давно испробована и про нее автомобилистам многое известно. Стоит лишь дополнить, что это сбалансированная система, рассчитанная на смешанный режим вождения. Когда нет возможности приобрести оригинал, можно поставить качественный аналог:

Для передней подвески Форд Фокус

Амортизатор SACHS (правый – арт. 315470, левый – арт. 315469) – соотношение цена-качество. По мнению экспертов, они несколько жестче оригинальных, это дает более четкое управление авто при минимальной потере комфорта.

Амортизатор передний MONROE (арт.E7104) является бюджетным вариантом, он почти в два раза дешевле оригинала и обладает жесткостью, что не особо комфортно для отечественных дорог.

Аналог задних амортизаторов

Кузов седан и хэтчбек:

• SACHS 315515;
• MONROE 23988.

Задние амортизаторы бренда SACHS и MONROE имеют как положительные, так и отрицательные стороны. К плюсам относится оптимальная жесткость, к минусам – относительно невысокое качество.

KAYABA (арт.349194) – популярная модель задних амортизаторов среди представленных на рынке аналогов. Нередко автолюбители выбирают именно их за высокое качество и приемлемую цену. Производитель данных изделий предусмотрел баланс между управлением и комфортом езды.

Универсал:

Амортизаторы MONROE 43128 – это, прежде всего, отличная управляемость, которая с легкостью гасит все вибрации и доступная цена. В сравнении с оригинальными изделиями возможны незначительные минусы по качеству и сроку эксплуатации.

Какие инструменты нужны для самостоятельной замены

Для работ по замене амортизатора помимо самого амортизатора (дополнительно) могут потребоваться: комплект установочный и уплотнитель, необходимый под пружину чашки. Если нет возможности приобрести «кит», то следует купить по отдельности опорный подшипник, опору, пыльник и втулку.

Инструменты, необходимые для замены передней стойки:

• домкрат;
• ключ размером на «10», «13», «15»;
• опора;
• зубило (средних размеров);
• смазка (WD-40);
• отвертка (плоская);
• молоток;
• щетка по металлу;
• ветошь.

Для замены задней стойки на Ford Focus 3 понадобится:

• домкрат;
• баллонный ключ;
• фиксатор резьбовых соединений;
• разводной ключ (газовый);
• рожковый ключ, размером на «13», «15»;
• металлическая щетка;
• трубчатый ключ на «10»;
• опора (деревянный брус);
• проникающая смазка (WD-40);
• ветошь.

Такого инструментария вполне достаточно для замены передних и задних амортизаторов на машине Форд Фокус 3.

Как производится замена передних амортизаторов на Форд Фокус 3

• Замена амортизаторов осуществляется согласно пошаговому алгоритму:

• снять рычаги стеклоочистителя со стекла (лобового);
• снять крепления решетки короба воздухопровода;
• с помощью отвертки поддеть пистон и извлечь клипсу (аналогичным образом снять остальные заглушки, фиксирующие решетку короба воздухопровода);
• аккуратно снять решетку;
• выкрутить болты на водоотводящем щитке и демонтировать его среднюю часть;
• зафиксировать машину стояночным тормозом (ручником);
• под заднюю ось поставить опоры;
• демонтировать переднее колесо;
• выкрутить болт, фиксирующий держатель длят тормозного шланга;
• отсоединить шланг от стойки и вывести;
• вывернуть гайку крепления «пальца» шарнира, расположенную на стойке стабилизатора;
• «вывести» палец с кронштейна;
• от датчика АБС отсоединить жгут проводов;
• вывернуть болт соединения кулака и стойки амортизатора;
• с помощью зубила разжать клеммовое соединение;
• разъединить стойку с кулаком, изъять ее с авто (все действия производить аккуратно, во избежание повреждений провода, идущего к АБС или тормозного шланга).
• установить амортизатор (новый) в обратном порядке и проконтролировать работу передней подвески.

Как производится замена задних амортизаторов на Форд Фокус 3

1. Замена задних амортизаторов осуществляется согласно пошаговому алгоритму:

• включить любую переднюю передачу;
• поставить домкрат под заднее колесо машины со стороны, с которой будет проводиться замена стойки амортизатора;
• выкрутить крепление колесного диска;
• демонтировать колесо;
• извлечь нижний болт крепления, расположенный возле пружины. Под воздействием агрессивной среды, возможно, его прикипание, потому прежде чем его открутить, необходимо резьбовое соединение обильно полить смазкой (WD-40);
• аккуратно открутить два крепления, примыкающие к кузову авто. При отсутствии трубчатого ключа можно воспользоваться головкой «на 10»;
• демонтировать стойку;
• новый амортизатор установить в обратном порядке.

После замены передних и задних амортизаторов проверка угла установки колес – не обязательное мероприятие, но поскольку в процессе работ было существенное вмешательство в подвеску, то нужно обязательно выполнить сход/развал на стенде.

Замена амортизаторов – важная процедура, требующая определенных знаний и навыков. С новыми амортизаторами будет предотвращен преждевременный износ шин и элементов подвески, достигнут лучший комфорт и управляемость автомобилем.