Предохранители тойота венза (gv10)

По обе стороны нескончаемой асфальтовой ленты окрестностей Бостона — вереницы домов с аккуратно подстриженными лужайками. Одноэтажная Америка. Чтобы ее понять, не нужно гонять. Более того — нельзя: 25, 30, 35 миль в час… Ограничения скорости жесточайшие! Drive carefully, «водите осторожно». Тем более такой большой кроссовер, как Toyota Venza.

Сразу видно — американский автомобиль: напыщенный снаружи и добродушный внутри. «Bold and dynamic», — уточняют американские дизайнеры Тойоты фирменную философию. В переводе с английского «bold» — это «смелый, дерзкий, наглый». А англо-русский словарь Мюллера добавляет: «самоуверенный, рельефный» и даже «бесстыдный».

Самоуверенное бесстыдство — дело рук американцев: Venza создана в техническом центре Тойоты в Мичигане, производится на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, и продается исключительно в США и Канаде. А теперь, с июня этого года — еще в России и на Украине!

Хорошего автомобиля должно быть много? Бескрайняя, уходящая далеко вперед передняя панель напоминает минивэн

Панорамная крыша с люком — базовое оснащение!

Сначала у нас появился Highlander, теперь Venza… За американизацию российского модельного ряда мы должны благодарить Такеши Исогая, главу ООО «Тойота Мотор». Это он смог «выбить» для нас заокеанские модели — благодаря своим дружеским связям с топ-менеджерами в японской штаб-квартире.

Venza немолода: дебют состоялся пять лет назад, а в прошлом году ей «подтянули личико».

Как и Highlander, эта машина построена на платформе Camry предыдущего поколения с независимыми подвес­ками McPherson «по кругу» и реечным рулевым управлением с электроусилителем.

Причем если Highlander имеет постоянный полный привод, то Venza с самого начала оснащалась муфтой, подключающей привод на задние колеса, как у Лексуса RX. А базовая версия — переднеприводная.

Полностью алюминиевая «четверка» 1AR-FE с фазовращателями на обоих распредвалах в Америке спокойно потребляет бензин АИ-91, но в России ей из опасений за качество топлива прописали «АИ-95 и выше»

Приборы требуют привыкания: поначалу от обилия разноцветных шкал и простенькой графики рябит в глазах

Стояночный тормоз — ножной. Америка!

Чем же отличается Venza от Хайлендера? Она на пять сантиметров длиннее и на 15 сантиметров ниже. По сути это обычный универсал с увеличенным клиренсом — примерно как Volvo XC70, Audi Allroad или Subaru Outback.

На зад­нем диване просторно, есть раздельная регулировка спинки по углу наклона. Дополнительных креслиц нет — Venza, в отличие от Хайлендера, машина строго пятиместная.

Багажник широкий, но не шибко длинный и глубокий.

Удивить Venza может разве что просторным боксом на центральном тоннеле со сдвижной чудо-крышкой. В ней — два глубоких подстаканника и горизонтальная ниша для телефона.

А рядом еще и вертикальная ниша под айфон! Причем обе — с отверстиями, ведущими вглубь бокса, к 12-вольтовой розетке и USB-разъему: провода будут надежно спрятаны.

Отличная штука, моментально отвлекающая и от обилия жесткого плас­тика (мягок только верх передней панели), и от типично тойотовских кнопочек и клавиш из недорогой пластмассы. Перестают раздражать даже дешевые вставки «под дерево» в светлом салоне. Хотя темный интерьер с инкрустацией «под карбон» смотрится определенно лучше.

Шестиступенчатый «автомат» радует мягкими переключениями, но огорчает задержками и непредсказуемостью смены передач

По-американски «вальяжное» сиденье порадует разве что памятью электрорегулировок и наличием изменяемого поясничного подпора

Сидеть за водителем среднего роста можно чуть ли не закинув ногу на ногу, несимметричные спинки регулируются по наклону в широчайшем диапазоне

Перед водителем — типично американская педаль «ножника», аляповатые приборы… Плюхаешься в широкое аморфное кресло и моментально забываешь о том, что между тобой и автомобилем должна быть какая-то связь. Переводишь наклонный селектор шестиступенчатого «автомата» в Drive — и покатил carefully, «осторожно».

По мнению российских маркетологов, Venza призвана заполнить нишу между RAV4 и Хайлендером. Поэтому из двух доступных для американцев двигателей мощный шестицилиндровый мотор отдан «старшему» Хайлендеру, а у Вензы — «четверка» 1AR-FE объемом 2,7 л и мощностью 185 л.с.

Для неспешной езды возможностей достаточно, но для активной — уже нет. Да еще и задумчивость «автомата»… А ведь мотор-то крутильный, пик тяги приходится на 4200 об/мин, и ему постоянно нужны пониженные передачи. А двигатель шумноват.

И вообще изоляция от внешней среды тут на троечку.

А тормоза озадачили тяжестью на педали, несоразмерной замедлению. Я постоянно останавливался позже намеченного! А что будет, если колодки с дисками хорошенько нагреть при спуске с горы?

Чудо-бокс — настоящее ноу-хау: две ниши для телефонов, большие подстаканники, USB-разъем, розетка и мощная светодиодная подсветка объемистой «пещеры». А сбоку — дополнительная розетка и карман для газет и журналов

Чудо-бокс — настоящее ноу-хау: две ниши для телефонов, большие подстаканники, USB-разъем, розетка и мощная светодиодная подсветка объемистой «пещеры». А сбоку — дополнительная розетка и карман для газет и журналов

Фривей, хайвей… Скорость — максимум 65 миль в час, то бишь всего 104км/ч. Все идут «свиньей» на круиз-контроле, даже многотонные траки. В таких условиях Venza неплохо держит прямую, а вот пологие повороты уже требуют концентрации — руль искусственно перетяжелен в околонулевой зоне и нет адекватного нарастания усилия.

На второстепенных дорожках Venza более покладиста. Баранка обретает информативность, реакции — спокойные, но отнюдь не сонные. Умеренная недостаточная поворачиваемость, неожиданно малые крены… Подвеска по-европейски плотная! Хотя я бы предпочел еще «подзажать» амортизаторы: они все же допускают сильную вибрацию неподрессоренных масс и легкую раскачку на волнах.

Правда, российские Вензы поедут по-другому — у них будут адаптированная подвеска и электроусилитель руля с иными настройками. А еще по результатам испытаний в систему смазки был вживлен масляный радиатор, которого у американской Вензы нет.

Дорожный просвет измениться не должен — по моим беглым замерам, это 195 мм, что близко к обещанным 205 мм.

Но желание соваться на сколько-нибудь серьезное бездорожье отбили длинные свесы кузова и таблички «Частная собственность» у каждого грунтового съезда с дороги. Америка…

Неплохие зеркала портит «рыбий глаз» панорамной секции

Электроприводом пятой двери оснащена лишь топ-версия Престиж за 1 млн 776 тысяч рублей

Что американцу здорово, то русскому… Много ли в России найдется желающих отдать за такой автомобиль более полутора миллионов? Переднеприводный Элеганс стоит 1 млн 570 тысяч рублей, полноприводный Элеганс Плюс — 1 млн 671 тысячу, а топ-версия Престиж тянет на 1 млн 776 тысяч рублей. Если рассуждать здраво, то RAV4 с мотором 2.

5 хуже полноприводной Вензы лишь тем, что у него нет стеклянной крыши и памяти электрорегулировок сиденья, чуть поменьше багажник и чуть поуже зад­ний диван.

Но при этом «рафик» на 200 с лишним тысяч дешевле! А коли RAV4 для вас тесноват и недостаточно динамичен, копите на Highlander- автомобиль нового поколения появится в России в следующем году.

С другой стороны, загадочная русская душа, как и американская, всегда хотела чего-то большого и светлого. К тому же Venza на 29 тысяч рублей дешевле, чем схоже оснащенная Honda Crosstour 2.4 (194 л.с.). И если Кросстуров за весь прошлый год у нас продано лишь 356, то на Вензу уже собрано более 450 заказов. А годовой план продаж — 5000 машин.

Потому что это Toyota. Простая, надежная и в некотором роде даже престижная. Да, она не нужна привередливым европейцам, но Россия-то — не Европа. Так может, прав Исогая-сан, всеми правдами и неправдами приближающий наш модельный ряд Тойоты к американскому?

Багажник широк, но неглубок — 975 л против 1200 лу Хайлендера (при загрузке до потолка). Если потянуть за мощные рукоятки справа и слева, спинки сложатся почти вровень с полом

В неглубоком подполье — узкая докатка

Предохранители Toyota Venza

Вы просматриваете: Главная > Toyota > Предохранители Toyota Venza

• Блок предохранителей в моторном отсеке Toyota Venza.
• где находится
• схема расположения предохранителей в блоке.
• расшифровка.

1. Блок предохранителей в салоне Toyota Venza.
2. Блок расположен под панелью приборов со стороны водителя за пластиковой крышкой.
3. схема расположения предохранителей в блоке.
4. назначение предохранителей.

Двигатель Toyota 2GR-FE V6 3.5 литра

Запуск производства 3.5-литровых атмосферных двигателей V6 серии Тойота 2GR-FE датируется 2005 годом. Моторы, собранные на заводах в Японии и США, устанавливаются на средне- и полноразмерные модели Toyota/Lexus.

В основу силового агрегата положен алюминиевый блок с углом развала цилиндров 60 градусов.

Двигатель 2GR-FE оснащается ГРМ с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (корректировка производится на впускных и выпускных клапанах), цепным приводом распредвалов (используется однорядная роликовая цепь), заслонками ACIS для изменения эффективной длины впускного тракта, системой распределенного впрыска EFI, дроссельной заслонкой с электронным управлением. Ресурс мотора при соблюдении графика регламентных работ и заливе масла требуемой вязкости зачастую превышает 300 тыс. км.

Двигатель 2GR-FE 3.5 литра

Технические характеристики Toyota 2GR-FE 3.5 литра

Расход топлива двигателя 2GR-FE 3.5 литра

Данные приведены для модели Тойота Камри XV50 (2011-2017)

• Смешанный цикл – 9.3 литра;
• Городской цикл – 13.2 литра;
• Загородный цикл – 7.0 литра.

На какие модели авто ставится двигатель 2GR-FE

Основные проблемы и неисправности Тойота 2GR-FE

• Шум со стороны муфт VVT-i при запуске двигателя;
• Течь тосола из-под помпы (замена примерно каждые 50 тыс. км);
• Пониженные обороты холостого хода при загрязнении дроссельной заслонки.

Разборка Тойота Venza Toyota Venza I (GV10) купить в Воронежской области | Запчасти | Авито

Мы — сеть магазинов б/у запчастей в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, СмоленскеУ нас в наличии более 900 000 запчастей б/у для иномарок из Европы, Америки и Японии.

Доставка в Воронеж бесплатная 1 раз в неделю

Гарантия на все з/ч.Отсутствие пробега по РФ.

Доставляем в регионы транспортными компаниями.

Найдите в поисковике наш сайт финавто.партс, выберите товар и назовите менеджеру артикул.

• На сайте представлен подробный ассортимент с ФОТО и ЦЕНАМИ.
• Продается по запчастям Toyota Venza I (GV10) Тойота Venza (2008-2016) из Европы
• ПРАЙС ЛИСТ:
• Балка задняя
• Кронштейн КПП
• Планка телевизора
• Ручка двери внутренняя
• Подушка водителя Airbag
• Суппорт
• Ступица
• Замок зажигания
• Стабилизатор
• Фара
• Подлокотник
• Глушитель
• Корпус воздушного фильтра
• Горловина топливная
• Подушка безопасности (НПБ)
• Зеркало салонное
• Плафон
• Стекло сдвижной двери
• Крыло
• Коллектор впускной
• Усилитель тормозов
• Рычаг
• Кулак
• Моторчик стеклоочистителя
• Реле прочее
• Стекло двери
• Подрулевой переключатель
• Кнопка
• АКПП (автомат)
• Брызговик
• ПТФ
• Консоль салона
• Щиток приборов
• Радиатор кондиционера
• Главный тормозной цилиндр
• Подкрылок
• Рулевая колонка
• Кронштейн
• Стеклоподъемник
• Привод
• Ремень безопасности
• Воздухозаборник
• Бардачок
• Амортизатор
• Торпедо
• Компрессор кондиционера
• Рулевая рейка
• Руль
• Педаль
• Форсунка топливная
• Петля двери
• Трапеция дворников
• Пластик
• Блок управления печкой
• Заслонка
• Решетка бампера
• Запасное колесо
• Кардан
• Диск тормозной
• Пиропатрон ремня безопасности
• ДМРВ
• Подушка пассажира
• Блок управления ДВС (ЭБУ)
• Ручка двери наружная
• Диффузор вентилятора
• Бензобак
• Накладка порога
• Блок предохранителей
• Кронштейн ДВС
• Бачок расширительный
• Блок управления airbag
• Замок капота
• ХАБ
• Генератор
• Зеркало
• Подушка ДВС
• Замок двери
• ЭБУ прочее
• Усилитель бампера
• Поводок
• Кулиса АКПП
• ДВС
• Кулиса
• Иммобилайзер
• Редуктор моста
• Стартер
• Катушка
• Радиатор
• Амортизатор багажника
• Фонарь в бампер