Mercedes amg gt-r 2017 — 2018: характеристики, фото и видео

Mercedes-AMG GT R является третьим членом семейства АМГ ГТ и самой мощной версией спортивного автомобиля с 2017 года. Он был представлен общественности на Парижском автосалоне. Это двухместный спортивный автомобиль, разработанный для быстрой и интересной езды.

1. Экстерьер
2. Интерьер
3. Характеристики
4. Управление
5. Цена

Экстерьер

Стиль крутой, GT R является существенным отходом от стандартной модели. Более агрессивный по внешнему виду, он имеет много конструктивных особенностей с гоночным автомобилем GT3. В передней стороне, самая поразительная особенность — большая решетка с вертикальными планками.

Названный «AMG Panamericana», эта решетка похожа на GT3 и восходит к гоночному автомобилю Mercedes-Benz 300 SL. Ниже она имеет большие боковые воздухозаборники, переделанный центр и сплиттер. К первым входят активные аэродинамические элементы.GT R также имеет более широкие передние и задние крылья, которые увеличивают его ширину на 46 мм. Это создало пространство для больших 20-дюймовых колес и более широких шин и придало купе более посаженный, угрожающий внешний вид. По бокам, изменения включают в себя измененные боковые юбки, черные крышки зеркал и матово-черные легкосплавные диски. Обтекаемые в высокопроизводительных шинах, обода эксклюзивны для GT R.Сзади фиксированный зданий спойлер для увеличения прижимной силы на задней оси, большое аэродинамическое антикрыло и массивный двойной диффузор. Еще одна отличительная особенность AMG GT R — это большая центральная консоль выхлопа, обрамленная двумя меньшими выходами слева и справа от диффузора.Угрожающий дизайн спортивного автомобиля с краской AMG Green Hell Magno, также эксклюзивной для GT R. «Зеленый ад» — это ссылка на Nursburgle Nordschleife, гоночный трек, на котором было разработано и протестировано новое купе. Наконец, он обладает высококачественной углеродной крышей, которая не только дополняет красочный окрас, но также уменьшает массу снаряженного автомобиля.

Интерьер

В то время как приборная панель, центральная консоль и центральный отсек практически идентичны дорожному автомобилю, другие функции были пересмотрены, чтобы придать более гоночный характер.

Во-первых, купе получил легкие, регулируемые вручную спортивные сиденья, обернутые кожей Nappa и микрофиброй Dinamica. Еще одно важное дополнение — новый пакет AMG Interior Night.

Входящее в стандартное оснащение устройство добавляет подрулевые переключатели, спортивный руль, и накладки на пороги. В сочетании со стандартным комплектом AMG Interior Piano Lacquer, он также подчеркивает спортивность.

В качестве опции клиенты могут заказать отделку из матового черного углеродного волокна.

Технические характеристики

Как и ожидалось, AMG переработала твин-турбо 4-литровый двигатель V8. Благодаря использованию новых турбокомпрессоров с модифицированной механической обработкой компрессора, повышенному давлению наддува от 1,2 до 1,35 бар, меньшей капсуле с анероидным отходом, удалось увеличить мощность.

Mercedes-AMG также оптимизировал выпускные порты, изменил степень сжатия, перенастроил весь процесс сгорания и обновил семи ступенчатую коробку с двойным сцеплением для более быстрой смены передач. Новая активная аэродинамика также отвечает за эти впечатляющие показатели производительности. Одна важная особенность — активный профиль углеродного волокна, скрытый в нижней части кузова, перед двигателем. При скорости 80 км/ч в режиме гонки этот углеродный компонент автоматически перемещается вниз примерно на 40 мм и изменяет воздушный поток под автомобилем. Этот процесс приводит к так называемому эффекту Вентури, который «всасывает» автомобиль на дорогу и уменьшает подъем передней оси примерно на 40 килограммов со скоростью 250 км в час.Легкие материалы, используемые в GT R, также помогают в работе. В купе используется интеллектуальная смесь материалов для конструкции, состоящая из различных алюминиевых сплавов для шасси и кузова, стали для крышки багажника и магния для передней палубы. Рама сделана из литых и экструдированных алюминиевых профилей, а углеродное волокно используется для передних крыльев.

Управление

Мерседес-АМГ также вмешался в шасси, добавляя пересмотренную регулируемую подвеску, систему регулировки тяги по девяти направлениям, полученную от гоночного автомобиля GT3, и электронным управлением дифференциалом с ограниченным проскальзыванием и активным задним рулевым управлением.

До скорости 100 км/ч в час задние колеса поворачиваются в противоположном направлении к передним колесам, что делает автомобиль более проворным при поворотах, даже на узких дорогах. Дополнительные преимущества включают повышенную отзывчивость и меньший крутящий момент в повседневных ситуациях вождения, например, при повороте или парковке.

Когда он превышает 100 км/ч, система поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние колеса, улучшая стабильность и увеличивая вход рулевого управления из-за более высокой боковой силы, которая накапливается на задних колесах. В то же время, автомобиль выигрывает от массивного сцепления с задней осью и сильной устойчивости при быстрых изменениях направления.

Цена

Стоимость AMG GT R начинается от 157 000 долларов США, в то время как немецкие клиенты могут получить, за 165 410 евро раньше.

Видео

Mercedes-Benz AMG GT 2018 – рестайлинг семейства спорткаров

Обновленное семейство спорткаров Mercedes AMG GT, представленное в начале 2017 года на автосалоне в Детройте, добралось до российского рынка и обзавелось рублевым ценником.

Отечественным автолюбителям предложены сразу шесть модификаций модели – четыре купе (обычный GT, спортивный GT S, «заряженный» GT C и мощнейший GT R) и два родстера (GT Roadster и GT C Roadster).

Базовая цена классической закрытой двухдверки Mercedes-Benz AMG GT 2017-2018 c 476-сильным мотором V8 составила8 030 000рублей, «ураганный» Mercedes-Benz AMG GT R c 585-сильной «битурбовосьмеркой» оценен в11 100 000рублей.

В нашем сегодняшнем обзоре поговорим об особенностях каждой из версий спорткара, попутно знакомя читателей с фото, комплектациями и техническими характеристиками автомобиля.

Дизайн и комплектация Mercedes AMG GT

Начальный вариант «джи-ти», как и все остальные версии, щеголяет новой решеткой радиатора Panamericana grille с 15-ю вертикальными перемычками и огромной трехлучевой звездой в центре.

Фальшрадиатор с подобным дизайном впервые на себе примерил гоночный Mercedes AMG GT3, дебютировавший в 2015 году и отметившийся победой на 24 часах Нюрбургринга в 2016 году.

Концепция оформления оказалась мега удачной, и ее решили перенести на все GT-версии.

За решеткой спрятаны активные жалюзи Airpanel, с помощью которых регулируется интенсивность охлаждения силового агрегата. На малых скоростях, когда радиатор не нуждается в сильном встречном потоке воздуха, шторки закрываются, что существенно улучшает аэродинамику. Если же двигатель выходит на максимальные обороты, то заслонки открываются, и теплоотвод осуществляется более эффективно.

Фото родстера Мерседес AMG GT

Помимо новой стильной решетки радиатора Mercedes AMG GT 2017-2018 не может похвастать какими-то внешними нововведениями, да и нужны ли они, когда автомобиль и так выглядит максимально выразительно, харизматично и агрессивно.

Практически эталонный облик характеризуется идеальными аэродинамическими контурами и развитыми задними крыльями, в арках которых прописались 10-спицевые легкосплавные диски 19-го диаметра.

Спереди применяется резина размерностью 255/35 R19, сзади – 295/35 R19.

Дизайн родстера

Родстер AMG GT оснащается тканевой складной крышей с металлическим каркасом. Мягкий трехслойный верх поднимается/опускается за 11 секунд на скоростях до 50 км/ч. Открытое исполнение кузова потребовало установки дополнительный силовых элементов.

Так, рамка лобового стекла получила алюминиевые крепления, на днище появилась Х-образная углепластиковая растяжка, пороги обзавелись более толстым профилем. Позади кресел установили силовые дуги, призванные защитить пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Все перечисленные доработки привели к увеличению массы машины, так что родстер теперь весит минимум 1660 кг, тогда как купе на 55 кг легче.

Механизм складывания крыши

По капотом базового Мерседес АМГ Джи-Ти прописался V-образный двигатель M158 объемом 4.0 литра с форсировкой 476 л.с. (630 Нм). Пиковые мощность и крутящий момент по сравнению с дореформенными показателями были улучшены на 14 л.с. и 30 Нм соответственно.

В паре с мотором работает 7-ступенчатый преселективный «робот» SPEEDSHIFT DCT, совместная работа с которым обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4.0 секунды. Тяга направляется только на заднюю ось, оснащаемую механической блокировкой дифференциала.

Кстати, задний привод имеют все продающиеся в России модификации AMG GT.

Интерьер

Базовая двухдверка Mercedes с жесткой крышей, предлагаемая по цене 8 030 000 рублей, комплектуется полностью светодиодной оптикой, 2-зонной системой кондиционирования, мультимедийным комплексом с 7-дюймовым цветным экраном, спортивными сиденьями AMG со встроенными подголовниками, бесключевым доступом, семью подушками безопасности. Салон автомобиля имеет комбинированную обивку из искусственной кожи и ткани.

«Горячий» Mercedes-Benz AMG GT S

Новый «джи-ти-эс» внешне почти не отличается от обычного «джи-ти». Различие, по сути, кроется только в шильдиках на кузове и размере дисков. На GT S по умолчанию устанавливаются разновеликие колеса: спереди – 19-дюймовые с резиной 265/35 R19, сзади – 20-дюймовые с шинами 295/30 R20.

Мерседес AMG GT S

В арсенале S-версии тот же двигатель, что и у простого GT, только с иной калибровкой. Перенастройка позволила «снять» с 4.0-литровой турбированной «восьмерки» 522 л.с. и 670 Нм. Благодаря этому улучшилась динамика, и время разгона до «сотни» сократилось до 3.8 секунды.

Произошли и другие подвижки в технике – появились адаптивные амортизаторы, электронная блокировка заднего дифференциала и передние тормозные диски увеличенного диаметра (390 мм против 360 мм у GT).

Изменять ездовые повадки Мерседес AMG GT S можно с помощью переключателя AMG DYNAMIC SELECT с режимами движения Comfort, Sport, Sport+, Individual и Race.

Оформление кормы GT S

Все указанные улучшения в технике, сдобренные более богатой отделкой салона, вылились в увеличение цены до 8 930 000 рублей.

«Заряженный» Мерседес AMG GT C

Автомобиль с шильдиками GT C, как и базовая модель, предлагается в кузовах купе и родстер. Закрытый вариант оценен в 9 880 000 рублей, открытый – в 10 650 000 рублей.

C-версия доступна в стилизованном исполнении Edition 50, которое отличается черным хромированным декором отдельных элементов экстерьера. Речь идет о вентиляционных отверстиях, колесах, сплиттере, диффузоре и некоторых других деталях.

Также одной из особенностей облика Mercedes AMG GT C являются характерные «жабры» в кормовой части, предназначенные для улучшения отвода тепла от выхлопной системы.

Внешний вид Mercedes AMG GT C исполнение Edition 50

Интерьер GT C – это преобладание черных, серых и серебристых оттенков, дополненных пакетом AMG Interior Night package.

В подобной эксклюзивной цветовой схеме выполнена отделка рулевого колеса AMG Performance, отмеченного характерной надписью Edition.

Еще один логотип GT Edition 50 нанесен на подголовники кресел, имеющих, к слову, особую форму, кожаную обивку и электропривод регулировки с памятью положений.

Мерседес AMG GT C корма

Источником движущей силы для модификации Mercedes AMG GT C стала еще одна версия мотора M158, генерирующая мощность 557 л.с. и момент 680 Нм.

Такой агрегат в тандеме 7-диапазонным «роботом» разгоняет спорткар до 100 км/ч за 3.7 секунды. Перчинки спорткупе добавляет наличие полноуправляемого шасси, заимствованного у GT R.

Еще один нюанс в технике – расширенная задняя колея и более развитые колесные арки.

Салон C-версии

Бескомпромиссный AMG GT R

Новая «эрка» – самая легкая и быстрая версия среди всех AMG GT. Своим выигрышем в весе модель обязана замене целого ряда деталей на углепластиковые. Например, из композитов выполнены крыша, передние крылья, усилители под днищем и в моторном отсеке. Свою лепту внесли и титановая выхлопная система с углеродокерамическими тормозами. Итоговый результат – 1630 кг в снаряженном состоянии.

Фото Mercedes AMG GT R

Гоночный вариант купе с индексом R легко распознается по одному только внешнему облику.

Топовую модификацию выдают оригинальная система выпуска с огромным гексагональным патрубком в центре и двумя по бокам диффузора, заднее антикрыло с ручной регулировкой, мощная корма со специальными вырезами для отвода тепла от раскаленного глушителя, большие колеса с широкой резиной (спереди – 275/35 R19, сзади – 325/30 R20).

Задняя часть кузова AMG GT R

Конфигурация салона «джи-ти-эра» также намекает на своенравный и безудержный характер машины. Для пассажиров установлены спортивные кресла-ковши, а в отделке применены кожа наппа и микрофибра, разбавленные черным глянцем из Night package.

Интерьер GT R

Силовой агрегат для Mercedes AMG GT R подготовили, разумеется, самый производительный – это 4.0 V8 с отдачей 585 л.с. (700 Нм). Работающему в связке с этим «монстром» 7-ступенчатому «роботу» изменили передаточное число главной пары и некоторых скоростей (первую сделали более длинной, седьмую – более короткой).

На выходе получились отличные динамические характеристики – 3.6 секунды от «нуля» до «сотни». Для резкого старта с места добавлен новый режим Race Start, позволяющий начать разгон с более высоких оборотов.

При езде же будут полезны поворотная задняя ось, активные аэродинамические элементы, противобуксовочная система с 9-ю режимами, отключаемая ESP.

Конкуренты

Несмотря, на очевидную нишевость модели Mercedes AMG GT, даже на российском рынке у немецкого суперкара найдется немало оппонентов. Это, прежде всего, Nissan GT-R c 570-сильной бензиновой «шестеркой» 3.

8 литра (6 699 000 рублей), Chevrolet Corvette Z06 c 659-сильным 6.2 V8 (8 800 000 рублей), Audi R8 c 610-сильной «турбодесяткой» 5.2 FSI (11 200 000 рублей) и Porsche 911 Turbo c 540-сильным «оппозитником» 3.

8 литра (11 947 000 рублей).

Фото Mercedes-Benz AMG GT 2017-2018 года

Видео и тест-драйвы спорткара

Mercedes Benz AMG GT R 2020 2021: цена ГТС Roadster, характеристики, фото отзывы

Каждый уважающий себя производитель должен иметь своего флагмана модельного ряда, машину, которая будет раздвигать границы дозволенного, приоткрывая новые горизонты. У мерседеса конечно есть S-klasse, дарящий новое представление о комфорте, но если речь идет о гоночных технологиях, то тут приходит на ум mercedes benz amg gt 2020 2021 года.

Содержание

Вообще-то историю следует начать с конца прошлого века, когда был объявлен старт продаж экстравагантного mercedes benz amg clk gtr 2021. Машина обладала нетривиальным видом, а также высокофорсированными моторами с отменными техническими характеристиками. На волне такого успеха был создан следующий суперкар – Mercedes SLR, поражающий как внешне, так и своей технической начинкой.

Безумно дорогой и престижный, выпущенный ограниченным тиражом, он навсегда вошел в историю марки. Далее последовал идейный преемник – Mercedes SLS – гораздо более дешевый и менее эксклюзивный, а сегодня знамя подхватила модель Мерседес ГТ.

обзор mercedes стильные в россии сзади roadster новинка кузова гт с амг диски внешность

На пике формы

Начало продаж гражданской версии mercedes benz amg gt (на фото) пришлось на 2018-й год, а в 2020-м мир увидел заряженные версии от придворного ателье AMG. Новое гоночное купе смотрится поразительно стильно.

Дизайнеры компании постарались на славу, создав утонченный и стремительный образ.

Длинный нос капота, сверкающая решетка радиатора, мощные ноздри воздухозаборника и впечатляющий силуэт, даже в статике смотрящийся удивительно динамично.

Но еще более эффектно выглядит более заряженная модификация мерседес амг гтс – бескомпромиссный AMG GT R.

Внешность авто подверглась рестайлингу, машина получила обновленный передний бампер с вертикальными разделительными полосами, карбоново-керамические тормоза, новый колесные диски и огромный спойлер, увеличивающий прижимную силу и облегчающий управление на сверхвысоких скоростях. Помимо прочего, в арсенале появился эксклюзивный цвет кузова – Green Hell Magno, доступный только для этих модификаций.

Салон, как и подобает суперкару, сделан для того, чтобы поразить и вместе с тем, сконцентрировать на дороге. Mercedes benz amg gt s может быть исполнен в двух различных цветах, а сам интерьер радует обилием высококлассной кожи вставок из алюминия. Особенно выделяется центральная консоль с неимоверно стильным блоком управления климатом и эффектным дизайном селектора кпп.

Также посмотрите на Mercedes Benz CLS класс 2020 и Infiniti QX30 2020.

А версия mercedes amg gt может похвастать специальными спортивными сиденьями с механической регулировкой.

Также, чтобы подчеркнуть более высокую цену авто, в салоне широко применены карбоновые вставки и кожа наппа.

Руль, оснащенный дополнительными кнопками по управлению круиз-контролем, затянут в специальную микрофибру, отводящую влагу, а приборная панель имеет другое оформление.

Мощнее безумного

В свое распоряжение модель мерседес амг получила единственный двигатель, объемом 4 литра и единственную коробку передач – 7-ми диапазонный автомат. Никаких новомодных дизелей, роботов или механик. Только один вариант в паре с задним приводом. Но в зависимости от запросов и финансовых возможностей клиента, авто имеет несколько модификаций.

Стандартный AMG GT выдает 462 л.с. при 600 н/м крутящего момента. Более состоятельные господа могут позволить купить себе AMG GT S с тем же мотором, однако, форсированным до 510-ти л.с. при 650-ти н/м тяги. Особняком стоит версия GT R, которую подвернули тюнингу и смогли добиться показателей на уровне 585-ти л.с. и 700 н/м крутящего момента.

экран кресла руль

А на вершине находится сугубо гоночная модификация mercedes amg gt3, разработанная специально для трека, максимально аскетичная и разработанная специально для гонок.

Интерьер, как и ходовая часть, максимально облегчены, убраны все ненужные аксессуары, появился гоночный руль и дисплей приборов. Машина получила практически новый кузов, усиленный при помощи дополнительной клетки безопасности, а дорожный просвет уменьшен на 18 мм.

Машина не будет доступна простым клиентам, а будет продаваться исключительно по заказу гоночным фирмам и частным пилотам.

Для любителей быстрых прохватов по загородным трассам, а не гонок, продается и специальная версия mercedes amg gt c roadster с открытой крышей.

Вес новинки несколько вырос, так как пришлось оснастить модель дополнительными механизмами, убирающими крышу. Однако это не сказалось отрицательно на динамике, так как мотор форсировали до 557-ми л.с. при 680-ти н/м.

Все это позволило добиться результата на уровне 3,7 сек. да 100 км/ч.

Создан для драйва

На практике Мерседес Бенц АМГ ГТ 2020 2021 года обладает удивительно послушным характером. Отменное шасси позволяет проходить повороты на грани законов физики.

Колеса, обутые в низкопрофильные шины, отменно цепляются за дорожное покрытие, а руль дает пилоту исчерпывающую информацию о том, что происходит с машиной в каждый отдельно взятый миг. Автомат работает очень расторопно.

Коробка позволяет катиться по автобану 100 км/ч на высшей передаче, на оборотах порядка 2-х тыс. в минуту. А если пилот возжелает резко ускориться, то КПП тут же переключится на 3-4 передачи вниз, а затем выдаст потрясающее ускорение.

Правда, есть и определенные неудобства. Обзор назад неидеален. Но основной недостаток – это достаточно жесткая ходовая. Даже в режиме Comfort мерседес ГТ далек от идеальной плавности хода.

Шины подробно повторяют профиль дороги, информируя даже о небольших изменениях рельефа, а стыки и неровности отчетливо отдаются на кузове. Нет, этой модели определенно надо на гоночный трек.

Именно здесь мерседес amg gt 2020 в своей стихии, здесь он полностью оправдывает свою цену (см. видео тест-драйв).

Отзывы владельцев

Максим Ключников:

«Купил в прошлом году mercedes amg gt s. Не испугала ни цена, ни неприспособленность для наших дорог. И не скажу, что пожалел об этом. Во-первых – внешний вид. Авто выглядит поразительно стильно для машины своих размеров. А как звучит – просто песня. Особенно на высоких оборотах. Рычит как дикий зверь. За год намотал пробег порядка 10-ти тысяч. Вполне себе суперкар на каждый день.

Багажника хватает, места в салоне в достатке. Еще бы фаркоп – так и на дачу ездить можно было бы с прицепом. Торможение у авто просто великолепное. Отличная отдача на педали и предсказуемое усилие позволяют выгадать расстояние вплоть до сантиметров.

Если говорить про проблемы, то на плавность хода я не жалуюсь – вполне терпимая, как для такой машины, а вот с шумоизоляцией могли бы и получше поработать.

Шины через арки слышно уже с 80-90 км/ч. Я знаю, что у меня шумные RunFlat стоят, но все-таки это ведь премиум. Больше претензий нет. Не знаю, если думать, где купить суперкар, такой, чтоб поражал и радовал за адекватные деньги, то мерседес АМГ реально классный вариант».

Не всем по карману

В заключение стоит ответить на вопрос – «сколько стоит это авто»? По последним новостям, цена в России на Mercedes Benz AMG GT 2020 начинается с отметки 8 млн 200 тыс. руб. В эту сумму встанет покупка версии с мотором на 462 л.с. в базовой комплектации.

Более дорогая модификация S обойдется минимум в 9 млн 120 тыс. руб.

При этом, за счет дополнительных опций в виде керамически-карбоновых тормозов или пакета Dynamic Plus, подразумевающего иные настройки гидроусилителя руля и более жесткие амортизаторы, стоимость авто может достигать 10 млн руб.

Самая мощная версия – mercedes amg gt r появится на рынке не раньше 2020-го года. Поэтому ее официальная цена для России неизвестна. Однако будет логичным предположить, что она будет выше модификации S.

Конкурентами мерседес амг являются Porsche 911 и BMW M6. У компании из Штутгарта следующие козыри на руках. Преимущества mercedes amg gt:

• отличная управляемость;
• тяговитые двигатели;
• расторопный автомат;
• высокий престиж марки.

Недостатки mercedes amg gt:

• немалая цена;
• жесткая ходовая;
• неидеальная шумоизоляция.

Теперь взгляните на Инфинити Ку икс 50 и Ку50 2020.

Вернуться вверх

Mercedes-AMG GT Roadster – открытая версия Мерседес АМГ ГТ

В обзоре кабриолеты Mercedes-AMG GT Roadster и Mercedes-AMG GT C Roadster 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики открытых версий с мягкой складной крышей двух дверного купе Мерседес АМГ ГТ.

Официальная премьера спортивного двухместного Мерседес-АМГ Джи Ти родстер приурочена к Парижскому автосалону 2016 года, продажи новинки стартуют весной будущего года поценеот 140 тыс. евро за версию AMG GT Roadster с 476-сильным мотором и от 165 тыс.

евро за более мощный 557-сильный AMG GT C Roadster.

С новыми Mercedes-AMG GT Roadster и Mercedes-AMG GT C Roadster семейство немецких спорткаров Mercedes-AMG GT пополняется до пяти автомобилей. Отныне в семье AMG GT три купе: 462-сильный Mercedes-AMG GT, 510-сильный Mercedes-AMG GT S, «зверь зеленого ада» Mercedes-AMG GT R с 585-сильным twin-turbo V8 и два родстера (кабриолет с мягкой складной крышей) — GT Roadster и GT C Roadster.

Мягкая складная крыша нового немецкого родстера тканевая, трехслойная, с каркасом из стали, магния и алюминия, доступна в трех цветах – бежевый, красный и черный.

Три цвета крыши комбинируются с 11-тью цветами кузова и 10-тью цветовыми оттенками салона.

Мягкий купол крыши родстера автоматически поднимается или же опускается всего за одиннадцать секунд, причем данную процедуру можно проделывать даже в движении при скорости до 50 кмч.

• Модели GT Roadster и GT C Roadster демонстрируют эмоциональный и спортивный дизайн экстерьера кузова, стильно подчеркиваемые агрессивной фальшрадиаторной решеткой AMG Panamericana с 15-тью хромированными вертикальными перемычками, выразительной передней и задней светотехникой, харизматичными скульптурами бамперов с отменными аэродинамическими элементами, большими 19 или 20 дюймовыми колесами.

Отсутствие жесткой крыши повлекло за собой значительное усиление днища кузова и, разумеется, рамки лобового стекла родстера, что привело к увеличению снаряженной масса авто до минимального значения в 1660 кг (купе AMG GT затягивает на весах на 55 меньше), самая тяжелая версия Mercedes-AMG GT C Roadster — 1735 кг с водителем и полным баком топлива. Для обеспечения безопасности водителя и пассажира в случае опрокидывания версия с мягким верхом стандартно комплектуется поперечным силовым элементом, установленным позади кресел.

Оформление салона двухместного родстера в целом повторяет интерьер братьев купе из семейства Mercedes-AMG GT, но впервые предлагается отделка салона бежевой кожей Exclusive Nappa Style.

Для открытых версий предлагаются специальные спортивные кресла с отменной боковой поддержкой спины и бедер, а также с системой Airscarf, умный климат-контроль самостоятельно выбирающий оптимальный температурный режим воздуха в салоне и даже интенсивность подогрева или охлаждения кресел. Для меломанов аудиосистема премиум-класса Burmester с эффектом объемного звучания.

1. Технические характеристикиновых Mercedes-AMG GT Roadster и Mercedes-AMG GT C Roadster 2017-2018 года.

• Mercedes-AMG GT Roadster оснащается бензиновым V8 Biturbo (476 лс 630 Нм) в паре с автоматической коробкой передач AMG Speed Shift DCT 7 и механической блокировкой заднего дифференциала. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 4,0 сек, максимальная скорость 302 кмч.
• Mercedes-AMG GT C Roadster комплектуется 4,0-литровым бензиновым V8 Biturbo (557 лс 680 Нм) также с автоматической роботизированной коробкой передач AMG Speed Shift DCT 7, но при наличии электронной блокировки заднего межколесного дифференциала. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 3,7 сек, максимальная скорость 316 кмч.

Mercedes-AMG GT C Roadster 2017-2018 видео тест

Спорткар Mercedes-AMG GT R PRO увенчал обновлённое семейство — ДРАЙВ

Версия PRO построена с использованием опыта работы над гоночными сородичами AMG GT3 и AMG GT4. Отличить её от собратьев можно по гипертрофированному сплиттеру и «жабрам» на верхней части крыльев.

Трёхдверный спорткар Mercedes-AMG GT (который компания именует купе), а также его открытый вариант AMG GT Roadster пережили уже второй рестайлинг (предыдущий случился в январе 2017-го).

Всё семейство получило корректировки во внешности, салоне и оборудовании. Помимо этого, в гамму была добавлена наиболее ориентированная на трек вариация — купе Mercedes-AMG GT R PRO.

Но сначала — о рестайлинге.

Новые фары получили изогнутые скобкой дневные ходовые огни (они же работают габаритами и поворотниками), а также новые трёхсекционные рефлекторы головного света, которые окружены чёрным фоном.

Помимо скорректированной оптики у AMG GT, AMG GT S и AMG GT C оказался изменён задний бампер.

Помимо того, у GT теперь четвёрка круглых выхлопных патрубков, у GT S и GT C они сдвоенные трапециевидные, а вот версия GT R сохранила прежний дизайн и выхлопа, и бампера.

Ещё одно внешнее изменение: чёрный порог на модификациях GT и GT S. Также для AMG GT дизайнеры придумали новые опциональные колёсные диски и добавили ещё один колер для кузова (Brilliant Blue Magno).

Фонари получили фон потемнее, а чёрная вставка в диффузоре — чуть другой дизайн. (Белая машина на снимках — просто GT, синяя — GT C Roadster.)

Целым рядом обновок поделился со спорткаром пятидверный хэтчбек Mercedes-AMG GT (производитель, однако, обозначает его как AMG GT 4-door coupe, начисто забывая про пятую дверь).

В частности, это кнопки-цветные дисплеи на консоли, управляющие настройками шасси, трансмиссии, систем стабилизации и выхлопной, функцией start/stop.

С пятидверки же сюда перекочевали два качающихся рычажка, заведующих сменой программ движения и громкостью аудиосистемы.

Не только центральная консоль была изменена. Купе и родстеру компания подарила полностью цифровую приборку с экраном на 12,3 дюйма и центральный экран с диагональю 10,25.

Цифровая приборка обновлённого семейства обладает тремя программами графики: AMG Classic, Sporty и Supersport, последний предполагает дополнительные функции, заимствованные в автоспорте (подсказка о смене передач в ручном режиме).

Набор выводимой в разных областях экрана информации можно менять кнопками на руле. Само рулевое колесо AMG Performance также новое, с тачпадами на спицах.

И оно может быть выполнено в разном декоре (наппа и микрофибра в комбинации или по отдельности, спицы с рояльным лаком, серебром или углеволокном).

Новенький Mercedes-AMG GT R PRO, судя по всему, и является обещанным самой компанией ранее «лучше подготовленным» вариантом закрытого GT, которому посторонние наблюдатели сулили обозначения Clubsport и даже Black Series.

В ходе обновления всего семейства были добавлены опции, например, «парковочный пакет», совмещающий ассистент Parktronic c задней и передней камерами, а ещё новые сочетания цветов отделки в интерьере. С мультимедийной системой Comand Online в комплекте идёт бортовой регистратор AMG Track Pace.

Купе и родстеры обзавелись функцией AMG Dynamics как частью селектора режимов AMG Dynamic Select (режимы Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus, RACE и Individual).

Переключатель AMG Dynamics влияет на настройки системы стабилизации и обладает позициями Basic, Advanced, Pro и Master (последний только в GT C, GT S и GT R).

Каркас в салоне однозначно указывает на характер PRO-версии. Сильнее всего её достоинства должны проявляться на треке.

Лимитированный вариант Mercedes-AMG GT R PRO получил подвески типа coil-over с ручной настройкой длины пружин и усилий сжатия и отбоя, при этом на сжатии ещё и по отдельности для низких и высоких скоростей штока амортизатора. В подвесках появились два регулируемых стабилизатора поперечной устойчивости (спереди из углепластика, сзади — полый стальной).

Сферические шарниры Uniball на нижних рычагах задней подвески, как на «просто» AMG GT R, здесь дополнены такими же и на верхних рычагах. Они точнее сохраняют кинематику рычагов при высоких нагрузках. В задней части кузова AMG GT R PRO теперь углепластиковый усилитель под днищем, а электронные динамические опоры силового агрегата были перенастроены.

Вариант PRO получил ряд аэродинамических и стилистических доработок, включая пакет Carbon Package I (сплиттер с закрылками по бокам, «жабры», диффузор с боковыми крыльями, заходящими на колёсные арки, накладки на пороги, щиток Герни на антикрыле) и гоночные полосы на капоте и бортах. Ещё появилась новая углепластиковая крыша с понижением в центральной части.

Позаботились конструкторы о снижении массы (хотя сумма экономии не названа).

Её обеспечили и новые компоненты кузова из углеволокна, и облегчённая «керамическая» тормозная система, и каркас сидений из углепластика (кроме США, Канады и Китая, где сохранятся стандартные кресла AMG Performance).

Помимо того, на купе PRO установлены новые кованые колёсные диски с пятью двойными спицами, титаново-серой окраской и полированным ободом. А заднее антикрыло получило новые опоры из фрезерованного алюминия.

В начале ноября 2018-го гонщик Маро Энгель на ещё замаскированном AMG GT R PRO проехал Нюрбургринг за 7:04.632, что на 6,288 с лучше, чем показатель спорткара AMG GT R. Такая заметная разница тем удивительнее, что купе AMG GT R и AMG GT R PRO не различаются по отдаче мотора, а только своей аэродинамикой и шасси, да немного по массе.

Отдача битурбовосьмёрки 4.0 при нынешнем обновлении семейства не поменялась. На исходных купе и родстере AMG GT она выдаёт 476 л.с. и 630 Н•м, на AMG GT S — 522 л.с. и 670 Н•м, на AMG GT C — 557 л.с.

и 680 Н•м, а на топовых спорткарах AMG GT R/GT R PRO — 585 л.с. и 700 Н•м. При этом серийному родстеру по-прежнему доступны только первые три уровня мощности.

Задуманная было версия AMG GT R Roadster, которая даже тестировалась, в каталог модели так и не была добавлена.

Было — стало

2017 Mercedes-AMG GT R 44 фото + видео

Наконец компания Mercedes-AMG официально представила новую флагманскую спортивную модель AMG GT R. Этот спорткар продолжение эволюции спортивных автомобилей Мерседес. Напомним, что недавно Немецкая марка выпустила модель Mercedes-AMG GT S. Но 2017 Mercedes-AMG GT R это что-то космическое и невероятное.

Так новинка легче на 90 кг чем AMG GT S. Это означает что новый автомобиль весит всего 1554 кг. Машина также получила модернизированный 4,0 литровый би-турбо V8 мотор мощностью 585 л.с. и 700 Нм. Стоит отметить, что в этой категории автомобилей крутящий момент более важный показатель, чтобы успешно конкурировать на мировом авторынке спортивных автомобилей.

Новинка получила модернизированную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая теперь более быстрее переключает скорости. В итоге это позволило обеспечить разгон суперкару с 0-100 км/ч всего за 3,6 секунды и достигать максимального разгона до 318 км/ч.

Стоит отметить что разгон до сотни быстрее чем у Mercedes-AMG GT S на 0,2 секунды. Также максимальная скорость у 2017 Mercedes-AMG GT R больше на 8 км/ч чем у более младшей модели GT S.

Тем не менее инженеры стремились не только улучшить динамические характеристики автомобиля для того чтобы устанавливать рекорды на трассе в Нюрбургринге. Задача конструкторов была улучшить управляемость и многие другие характеристики, которые необходимы не только на треке.

Судя по всему, компания Мерседес стремилась создать лучший спортивный автомобиль в мире. Конечно это громко звучит в условиях жесткой конкуренции в этом сегменте, но тем не менее автомобиль действительно получился потрясающим и возможно претендует на трон в мире агрессивных спортивных автомобилей.

Новинка была официально представлена на фестивале скорости, который проходит в Гудвуде. Это место для премьеры было сделано не случайно. Ежегодно на фестиваль скорости съезжается огромное количество поклонников автоспорта специалистов, автоэкспортов и автогонщиков со всего мира.

Задача компании Мерседес была проста — привлечь к новой модели максимальное количество внимания и продемонстрировать все преимущества нового спорткара.

Дизайн Mercedes-AMG GT R был вдохновлен гоночным автомобилем Mercedes-AMG GT3. Машина получила агрессивную решетку радиатора с вертикальными планками. Также в передней части заметны коренастые воздухозаборники, в задней части машины бросается в глаза большой спойлер, которые существенно улучшают прижимную силу машины на большой скорости.

В том числе невозможно не заметить 10-спицевые 20-дюймовые кованные диски, на которые установлена цепкая резина Cup Michelin 2.