Infiniti q50 2016: характеристики, фото, видео

В 2019 году свет увидел новенький автомобиль от японской компании Infiniti – Инфинити Q50. Данное транспортное средство имеет минимальное число новшеств, но, при этом, способно в полной мере удовлетворить абсолютно любые потребности каждого современного автолюбителя.

К слову говоря, после представления публике, а состоялось оно за долго до официального выхода на рынок, Infiniti Q50 2019 года смогла обзавестись своей базой поклонников.

Цены и комплектации

При создании своего нового детища, специалисты компании Infiniti постарались создать такое транспортное средство, которое сможет удовлетворить потребности, если не всех людей, то хотя бы большинства. На такой подход к разработке, как раз-таки, указывают существующие комплектации и соответствующая им стоимость.

Новая Infiniti Q50 2019 года была разработана в 13 различных комплектациях. При этом, подразумевается автомобиль конкретно в корпусе седан (не путать с Инфинити Ку Икс 50), так как именно эта разновидности машины подверглась рестайлингу для 2019 года и получила вышеназванное наименование. Каждая модификация имеет свою собственную цену, которую в полной мере компенсируют особенности сборок.

В основной список существующих комплектаций, вошли следующие модификации Инфинити Q50:

• Base – от 1 млн. 489 тыс.;
• Elegance – от 1 млн. 655 тыс.;
• Business – от 1 млн. 660 тыс.;
• Elegance + NAVI – от 1 млн. 723 тыс.;
• Premium – от 1 млн. 776 тыс.;
• Business + NAVI – от 1 млн. 807 тыс.;
• Premium + NAVI – от 1 млн. 912 тыс.;
• Elite – от 1 млн. 973 тыс.;
• GT – от 2 млн. 61 тыс.;
• Hi-Tech – от 2 млн. 116 тыс. до 3 млн. 20 тыс.;
• Hi-Tech+ – от 2 млн. 231 тыс. до 3 млн. 125 тыс.;
• Sport – от 2 млн. 800 тыс.;
• Sport + NAVI – от 2 млн. 970 тыс.

Важно! Цены на каждую комплектацию Infinity указаны в рублях и могут меняться в зависимости от места приобретения данного транспортного средства.

Какими бы сильными ни казались отличия в стоимости, даже базовая комплектация, Infiniti Q50 сборки Base, получила крайне обширное технологическое наполнение.

Различия сборок

Занимаясь детальным изучением особенностей Инфинити Ку 50 2019 года, никак нельзя упускать из виду отличия между минимальной и топовой сборкой. Тут даже если просто посмотреть на цену, становится ясно, что минимальная сборка (Базе) сильно уступает всем остальным, в особенности максимальной.

В качестве примера для сравнения лучшим вариантом будет модификация Hi-Tech+ из-за существенных всесторонних расширений. Именно эта комплектация вобрала в себя мощность и технологичность, учитывая, конечно же, максимально возможную стоимость.

В состав главных отличий Hi-Tech+ от комплектации Бейс, с полным перечнем особенностей которой вы можете ознакомиться на официальном сайте производителя, входит:

• европейская сигнализация с чувствительным датчиком объема;
• фирменная сигнализация производителя с иммобилайзером;
• полноценное светодиодное освещение (весь внешний свет);
• специальная настройка двигателя и подвески в сочетании с улучшенными материалами и отделкой кузова;
• электронная передовая система адаптивного рулевого управления DAS0;
• экологическая педаль;
• современная навигационная система InTouch с возможностью анализа ситуации на дорогах.

Каждое названное отличие подразумевает наличие того или иного дополнения в топовой комплектации, но отсутствие в базовой. При этом, стоимость Hi-Tech+ сборки, при наличии всех возможных компонентов, достигает предельной цены – 3 млн. 125 тыс. рублей. В сравнении не участвуют, например, фирменные коврики Infiniti Q50, так как имеются во всех модификациях.

Превосходство топовой комплектации в полной мере подчеркивают об Infiniti q50 отзывы владельцев и автомобильных критиков. Базовая сборка, безусловно, также имеет массу положительных отзывов от самых разных автолюбителей и тем более специалистов.

Рекомендуется посмотреть фото и видео обзор Infiniti Q50 2019 модельного года для понимания всех имеющихся и зависящих от комплектации особенностей. Также не лишним будет почитать полное описание модели на сайте Инфинити.

Технические характеристики

Для начала стоит обратить внимание, что технические характеристики новенькой Инфинити Ку 50, были встречены положительными отзывами самых разных людей. Кроме того, часть этих отзывов была составлена настоящими профессионалами в сфере автомобилей. При этом, подчеркивает это в Infiniti Q50 видео тест драйв и практически каждый обзор и фото.

Двигатель

Стандартным для данного Infinity является весьма мощный силовой агрегат. Его показатели способны удивить как опытного автолюбителя, так и новичка в том деле.

Мотор представляет собой следующие технические характеристики:

• мощность – 211 лошадиных сил;
• рабочий объем – 2.0 литра;
• крутящий момент – 320 Нм.

Сочетается данное творение автомобильной компании Инфинити, с автоматической 7-ступенчатой коробкой переключения передач.

Габариты

Машина Инфинити Ку 50, для своего класса, получилась весьма крупной. Однако ее большие размеры носят исключительно визуальный характер, когда физически корпус довольно-таки скромный:

• длина – 4790 мм;
• ширина – 1820 мм;
• высота – 1445 мм;
• дорожный просвет (клиренс) – 126 мм;
• колесная база – 1850 мм.

Клиренс, он же дорожный просвет, подходит для российских дорог. Каждый указанный параметр и соответствующее ему замечание, были подчеркнуты большей частью людей, успевших оценить и поделиться своим мнением об Инфинити Ку 50 через отзывы.

Отзывы

Равно как и Инфинити Ку Икс 50, Infinity Q50 была тепло встречена критиками и автолюбителями. На это в полной мере указывают существующие отзывы владельцев и фото. Особенно выделяется в модели Ку 50 цена и некоторые особенности, например, чип тюнинг.

Видео

Рекомендуется посмотреть видео обзор Infiniti q50, если вас действительно интересует данная машина. Также можно обратиться к сайту производителя и произвести самостоятельный обзор по описанию.

2016 Infiniti Q50 (V37). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Обзор седана Infiniti Q50 2016, часть вторая

Новый гибридный седанInfinitiQ50может спокойно выйти против любого самого технологичного автомобиля и не ударить в грязь лицом. Собственно, об о всех этих нововведениях и интересной технической начинке шла речь в первой части обзора.

А сегодня мы отвлечемся от всех этих вещей и более детально рассмотрим сам автомобиль. Как говорится, без косметики.

Что из себя представляет шасси, насколько удобно находится внутри седана и стоит ли вообще покупать (а если стоит, то во сколько обойдется содержание) японский гибридный автомобиль нового поколения.

Обзор седана Infiniti Q50 2016, часть первая

Jaguar XF и другие премиум-седаны за 3 млн. рублей.

Обзор седана Kia Optima GT-Line и GT 2016

Но начнем мы не с этого! Если вы помните об активной системе безопасности Safety Shield, которая постоянно находит опасность в каждом повороте, то мы не рекомендовали её включать в комплектацию для езды в городе. Но для езды на трассе она вполне пригодна! Тут есть хороший активный круиз-контроль, но больше ощущений получаешь именно с полуавтоматическим режимом и Safety Shield.

Кратко опишем её работу на трассе. Достаточно просто установить граничную максимальную скорость и положить ногу на педаль газа, не прилагая никаких усилий. И всё! Автомобиль сам будет двигаться вперед, задавая нужный темп.

Очень похоже на обычный активный круиз-контроль, не так ли? Да, но таких же тактильных ощущений вы не получите нигде.

Если говорить об интерьере, то кроме положительных слов на ум ничего не приходит. Это как попасть в то самое место, откуда не хочется уходить.

Идеальные кресла со всевозможными регулировками, дорогие и качественные материалы, низкая посадка, как у спорткаров и многое другое. Здесь есть всё для того, чтобы быть счастливым. Очень долго можно рассматривать один детали, как кожу, дерево или алюминий.

Сразу заметно, что каждая мелочь не просто была проработана, а выполнена с каким-то маниакальным тщанием!

Но давайте вернемся на землю и продолжим обзор. Есть и минусы, куда же без них. В частности, не слишком гармонично смотрятся два центральных экрана на основной панели. Даже непонятно, точно ли они разрабатывались для этого седана из-за своего различия.

Тот, который расположен ниже, полностью сенсорный и глянцевый, так что следы от пальцев останутся точно! А верхний полностью матовый и отзывается лишь на одно касание. Про его качество картинки вообще говорить не хочется – стыдно.

А ведь на него выводится информация с камеры и навигационной системы. И никак это не исправить.

Но если не заморачиваться этой частью автомобиля, то можно полностью насладиться комфортом и вождением.

Кстати, о последнем! Седан хочет быть спортивным, о чем нам говорят минимальное количество кренов, отличная управляемость, нейтральный баланс и практически нулевая задержка во время отклика электронного руля.

Но, правда, полноценного «драйва» от машины не получишь. Это всё равно седан для города, а не для резких маневров. На нем очень легко «перерулить» и направить передние колеса не туда. Поэтому, аккуратнее!

• Обзор суперкара Lamborghini Huracan 2016
• Обзор электрокара Tesla Model 3 2016
• Обзор родстера Mazda MX-5 2016

Ах, да! Гибридная версия на рынке России не появится, о чем мы говорили в предыдущей части, а вместе с ней пропадет и вышеописанный «виртуальный» руль. Для нашего рынка его предложат в качестве очень дорогой опции, которая будет идти только с 2-литровыми турбоагрегатами.

Если же не заморачиваться и брать то, что предлагают, то вы получите стандартное исполнение, в котором используется традиционная рейка с электрическим усилителем.

И нужно сказать, что такое решение гораздо лучше проявляет себя на практике! Шасси идеально подходит именно под такой вариант рулевого управления! Стоит отметить, чтоQ50– это достаточно жесткий седан, но к нему очень быстро привыкаешь.

А вот к чему не хотелось бы привыкать, так это к посредственной шумоизоляции, проблемы которой проявляются уже выше 70 км/ч. Шины начинают «петь» и заглушить это может только аудиосистема.

Конечно, от седана, который стоит практически 3 млн. рублей можно было ожидать и большего, но для менее дорогих версий, который сбрасывают в цене около 700 тыс. рублей, это уже не выглядит серьезной проблемой.

Тем более, сравнивая с конкурентами, Инфинити выигрывает во многом. Взять даже модель Elite за 2 млн. 311 тыс. рублей, которая комплектуется 211-сильным агрегатом и практически всеми доступными дополнениями.

Нет тут лишь steer-by-wire, панорамного люка, а также системы Safety Shield. Так вот, конкуренты этой модели:

Mercedes-BenzC-Class –этот седан обладает абсолютно тем же турбоагрегатом объёмом 2,0 л. «Особая версия» стоит минимум 2 млн. 410 тыс.

рублей, а включать в себя она будет лишь тканевую отделку. Можно доплатить 200 тыс. рублей за расширение списка, за счет бесключевого доступа, адаптивного света, электропривода кресел и навигационной системы.

BMW 3Series –ещё один немецкий седан, который оснащается 184-сильным агрегатом с системой заднего привода и стоит минимум 1 млн. 990 тыс. 900 рублей. Если же хочется получить «автомат», навигацию, кожаный салон, систему кругового обзора, электропривод кресел и адаптивный свет, то придется приготовить больше 2,5 млн. рублей.

AudiA4 –практически полностью повторяет ситуацию с БМВ. Тут есть 190-сильный агрегат 2.0 TFSI, трансмиссия S tronic и ценник с цифрами 2 с лишним млн. рублей.

Если включить всё остальное, то будет дорого. Кожаный салон обойдется до 100 тыс. рублей, система бесключевого доступа до 40 тыс., задняя камера обзора с парктрониками за 85 тыс., а также светодиодная оптика за 83 тыс. рублей.

Вот так мы и перешагнули за 2,5 млн. рублей.

LexusIS –японский автомобиль, который у нас можно купить лишь с 2-литровым, 4-цилиндровым наддувным двигателем мощностью в 245 л.с. А цена стартует от 2 млн. 594 тыс.

рублей за версиюFSport.И то, здесь лишь базовая начинка.

Такие вещи, как кожаная отделка, навигация, бесключевой доступ и многое другое предлагается в версииLuxuryза 2 млн. 931 тыс. рублей.

JaguarXE –британский седан от индийских владельцев предложит вам версию 2.0 Pure с 200-сильным агрегатом, который работает в паре с автоматической коробкой передач.

Стоит такой автомобиль от 2 млн. 201 тыс. рублей. Список включенных опций состоит из тканевого салона, галогенной оптики и т.д. Если же брать максимум всего, до нужно добавить ещё около 300-400 тыс. рублей.

А что же с расходами на содержание? Давайте посмотрим, беря за основу средний годовой пробег в 20 тыс. км.

Расходы владельца Infiniti Q50 Hybrid в первый год эксплуатации.

Цифры не малые, но основная экономия заключается в расходе топлива. Более того, с версиейInfinitiQ50 2.0tвы сможете заплатить за транспортный налог не 53 тыс., а 13 тыс. рублей. На второй год, после 30 тыс. км., придется раскошелиться на ТО, которое стоит около 46 тыс. 400 рублей. Достигнув отметки 60 тыс. км. стоимость обслуживания возрастет и вовсе до 52 тыс. 500 рублей.

Тем не менее, не стоит забывать о достоинствах этого седана. Тут есть отличная начинка, хорошее техническое оснащение, которое гарантирует получение удовольствия от езды, а также невероятно комфортный салон. Да и всё это предлагается за гораздо меньшую цену, чем у конкурентов! Конечно, жаль, что гибридная версия не добралась до нашего рынка, но даже с обычной силовой установкой этому автомобилю есть, что сказать. И это, не смотря на расход 9,8 л/100 км в смешанном цикле!

Infiniti Q50 встречает 2016 год с новыми моторами

Японский седан Infiniti Q50 2016-2017 модельного года на пару с обновленным кроссовером Infiniti QX60 официально дебютируют в рамках Detroit Auto Show в начале января 2016 года.

Авто новинка Инфинити 2016-2017 года четырехдверный седан Ку 50 получил от мотористов новый бензиновый V6 twin-turbo в двух вариантах мощности 300 и 400 лошадок, 7 АКПП, модернизированные подвеску и рулевое управление Direct Adaptive Steering. Дизайн экстерьера кузова и оформление салона не подвергались изменениям и соответствуют дореформенной модели Инфинити Ку50.

В нашем обзоре фото, комплектации и технические характеристики новинки, цены на обновленный Инфинити Кью50 с новыми моторами в России станут известны ближе к началу продаж седана летом 2016 года.

Внешний вид и интерьер Инфинити Ку 50 остались прежними, так что сосредоточим внимание читателей на обновленных технических характеристиках седана. Самое важное изменение скрывается под капотом японского седана.

В моторном отсеке новый турбированный двигатель VR30 с оптимальным соотношением мощности и крутящего момента, а также низким потреблением топлива благодаря наличию инновационных турбин с высокой производительностью, способных кратковременно раскручиваться до 220000 об/мин, и электромотору установленному в системе газораспределения.

• Новый 3,0-литровый V6 twin-turbo предлагается в двух вариантах мощности (300 лс 400 Нм) и (400 лс 475 Нм), коробка передач автоматическая 7-ми ступенчатая.

В процессе обновления специалисты Infiniti усовершенствовали систему рулевого управления (Direct Adaptive Steering), обеспечив более естественное усилие на рулевом колесе с понятной обратной связью, а также изменили настойки и характеристики подвески с учетом возросшей мощности моторов.

По тексту пара строчек, а на деле новый Infiniti Q50 стал супер быстрым спортивным седаном, способным конкурировать на равных с мощными версиями BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class.

Помимо мощных версий с 3,0-литровыми моторами обновленный седан предлагается и с уже знакомыми автолюбителям силовыми установками.

• Бензиновым четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным мотором (211 лс 350 Нм) в паре с 7 АКПП, динамика разгона от 0 до 100 кмч за 7,3 сек, максимальная скорость 245 кмч, потребление топлива в комбинированном режиме движения 7,0 литра.
• Гибридной силовой установкой (суммарная мощность около 364 сил с 620 Нм крутящего момента) с 3,5-литровым бензиновым V6 (302 лс 350 Нм) и электромотором (67 лс 290 Нм).
• Для всех версий обновленного седана Infiniti Q50 доступны привод на задние колеса или система полного привода Intelligent All-Wheel Drive. Самый мощный седан с 400-сильным мотором именуется Infiniti Q50 Red Sport 400 (представлен на фото) и стандартно оснащается уникальными и стильными 19-ти дюймовыми дисками из алюминия с резиной размером 245/40R19 спереди и 265/35R19 сзади.

В качестве стандартного оборудования для базовой комплектации и дополнительных опций японская компания Infiniti предлагает для седана Q50 огромный список систем обеспечивающих безопасность, комфорт и развлечение водителя и его пассажиров.

Мультимедийная система Infiniti InTouch с двумя сенсорными экранами (диагональ 7 и 8 дюймов), двухзонный климат контроль, 8-мь подушек безопасности, камера заднего вида, навигация, датчики дождя и света, электропривод крышки багажника, системы Blind-Spot Intervention, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention с Active Lane Control, Forward Emergency Braking, Blind-Spot Warning, Back Collision Intervention с Cross Traffic Alert, Predictive Forward Collision Warning, Around View Monitor с Moving Object Detection, тканевая или кожаная отделка салона, Auto-leveling Adaptive Front Lighting System (система автоматического выравнивания кузова), ассистент управления дальним светом фар, адаптивный круиз-контроль, Distance Control Assist, электропривод передних кресел и рулевой колонки с памятью, подогрев передних и задних сидений и прочие атрибуты современно седана бизнес-класса.

Infiniti Q50 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

Infiniti Q50 2016 – теперь с новым V6 твин-турбо

Рестайлинговый седан Infiniti Q50 2016 модельного года рассекречен производителем за месяц до официальной презентации, намеченный на январское моторшоу в Детройте.

Публичный показ обновленного автомобиля состоится спустя ровно три года после того момента, как на том же автомобильном форуме модель дебютировала под своим текущим именем (ранее четырехдверка была известна как Infiniti G). Модернизация 2016 года не затронула внешний дизайн и внутреннюю архитектуру, коснувшись исключительно технической составляющей.

Седан получил в распоряжение новый силовой агрегат V6, усовершенствованное рулевое управление Direct Adaptive Steering и перенастроенную подвеску. В Россию новый Инфинити Q50 приедет не раньше лета 2016 года.

В ходе рестайлинга премиальный японский седан полностью сохранил свой первоначальный облик, обеспечивающий легкую узнаваемость среди массы других авто. Изящная передняя оптика модели со сложной структурой световых элементов формирует совершенно уникальный выразительный «взгляд», который невозможно спутать ни с каким другим. Его дополняют фирменная решетка радиатора с характерной ячеистой сеткой и щедрым хромированным обрамлением, а также рельефный бампер с центральным вырезом воздухозаборника, прикрытым однотипной с фальшрадиатором сеткой, и двумя боковыми секциями под вспомогательную светотехнику. Законченность фронтальной зоне придает широкий капот с двумя внушительными ребрами, спускающимися от передних стоек к углам радиаторной решетки.

Осмотр Инфинити Q50 2016-2017 сбоку позволяет насладиться элегантными кузовными боковинами с волнообразными всплесками под линией подоконника. Они начинаются в районе наружных зеркал, потом затухают на стыке дверей и вновь оживают в зоне кормы, формируя ее оригинальные очертания. Не менее эффектно смотрится изгиб задней стойки, гармонично вписывающийся в общую концепцию внешнего дизайна.

Заднюю часть новинки отличают увенчанная спойлером-выштамповкой крышка багажника, являющаяся продолжением стекающего купола крыша, крупные горизонтальные фонари с интересным рисунком внутренних элементов и просто огромный бампер с двумя торчащими снизу круглыми насадками труб системы выхлопа.

Внешне новый Infiniti Q50 смотрится действительно классно. Он не просто красив, но еще и энергичен, подтянут. Это как раз тот случай, когда разговоры о динамичности в статике не кажутся каким-то абсурдом.

Не забудем указать и габаритные размеры седана. В длину он вытянулся на 4800 мм, ширина и высота составляют 1820 и 1455 мм соответственно. Колесная база модели остается неизменной с момента смены имени – 2850 мм. Клиренс равен 126 мм.

Внутреннее пространство нового Infiniti Q50 2016-2017, как и предшественника, прежде всего, интересно конфигурацией центральной консоли, вместившей целых два дисплея.

Верхний экран с диагональю 8 дюймов используется для отображения навигационных данных и картинки с камеры заднего вида, нижний 7-дюймовый – для управления музыкой и системами автомобиля.

Приборная панель с парой крупных циферблатов и дисплеем бортового компьютера отлично читается, предоставляя при этом исчерпывающую информацию. Отделочные материалы – пластик, кожа, дерево – по качеству не уступают конкурентам. К расположению управляющих элементов также не придраться.

Все пять доступных посадочных мест обеспечивают удобное размещение, нисколько не стесняя седоков. Передние кресла, конечно, чуть более лояльны к позвоночнику за счет большого количества настроек, позволяющих идеально подогнать кресло под конкретную фигуру. Сзади пассажиры усядутся также с комфортом, правда, каких-то дополнительных удобств, кроме подлокотника с подстаканниками, здесь не предусмотрено.

Как и положено премиум-седанам, новый Инфинити Ку 50 просто напичкан системами активной безопасности и всевозможными помощниками.

В арсенале присутствуют экстренное торможение (EB), контроль слепых зон (BSW), слежение за разметкой (LDP), предупреждение об опасности столкновения (PFCW), интеллектуальный круиз-контроль, мониторинг поперечного трафика (СТА), ассистент управления светом фар и куча других функций.

Вспомнив об особенностях экстерьера и салона модели, стоит перейти непосредственно к тому, ради чего обновление затевалось – к техническому наполнению. Под капотом седана отныне можно обнаружить бензиновый турбоагрегат V6 объемом 3.0 литра. В своем базовом варианте он обладает тягой 300 л.с. при крутящем моменте 400 Нм.

Топовая версия двигателя предполагается отдачу 400 л.с. и момент 475 Нм.

Высокая производительность нового мотора обеспечивается двумя высокооборотистыми турбинами, системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением (DIG), встроенным в головку блока цилиндров выпускным коллектором и системой изменения фаз газораспределения с электромотором, гарантирующим быструю реакцию на нажатие водителем педалей.

Компанию шестицилиндровому мотору составит уже знакомая 2.0-литровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 211 л.с. (350 Нм). Также автомобиль будет предлагаться с гибридной силовой установкой, образуемой тандемом 302-сильного бензинового агрегата V6 объемом 3.5 литра и 67-сильного электродвигателя. Суммарная мощность гибрида составляет 360 л.с., а крутящий момент – 620 Нм.

В пару к любому из силовых агрегатов устанавливается 7-ступенчатая автоматическая КПП с возможностью управления подрулевыми переключателями. Привод может осуществляться либо на заднюю ось, либо на все четыре колеса (Intelligent All-Wheel Drive).

Рулевое управление Direct Adaptive Steering, устанавливаемое еще на предыдущую версию автомобиля и предполагающее отсутствие прямой механической связи между рулевым колесом и рейкой, была перенастроена для улучшения обратной связи. Теперь ощущения должны стать более естественными, особенно на крутых виражах, где возможна потеря сцепления шин с покрытием и снос оси.

Включение в гамму моторов мощного турбированного агрегата потребовало внесения корректив и в работу подвески Dynamic Digital Suspension.

Количество режимов работы, предусмотренных системой Drive Mode Selector, выросло до шести: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport+ и Personal. Режим Sport+ в Инфинити Ку 50 2016-2017 является новшеством.

От обычного Sport он отличается более чуткой реакцией руля, в то время как усилие на нем остается таким же.

Больше подробностей, касающихся оснащения, цен и комплектаций нового Infiniti Q50, появится ближе к старту российских продаж модели.

Infiniti Q50 2016

Фотографии Infiniti Q50 8 фото

Ориентированный на североамериканскую аудиторию седан Infiniti Q50 подвергся обновлению и уже готов предстать перед почтеннейшей публикой январского мотор-шоу в Детройте. Если рассекреченный ранее кроссовер QX60 в ходе модернизации остался при старых моторах, то спортивный седан обзавёлся производительной V-образной «шестёркой» с двойным наддувом и двумя вариантами мощности.

Infiniti Q50 (2016)

Новейший двигатель VR30 объёмом 3 литра обладает непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессорами, способными вращаться со скоростью до 220000 оборотов в минуту.

Мотор развивает мощность 300 лошадиных сил при 6400 об/мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 1600 до 5200 об/мин.

У заряженной модификации Red Sport 400 этот же силовой агрегат выдаёт 400 лошадиных сил мощности и 475 Нм крутящего момента.

Infiniti Q50 предлагается и с менее производительным мотором. Рядная алюминиевая «четвёрка» объемом 2 литра генерирует 208 лошадиных сил мощности с крутящим моментом 350 Нм. Двигатель снабдили системой стоп-старт.

Под капотом гибридной версии находится 3,5-литровый V6, развивающий мощность 302 лошадиные силы, которому помогает 67-сильный электродвигатель, впрочем, суммарная мощность заявлена на уровне 360 лошадиных сил, чего седану вполне достаточно.

Силовые агрегаты работают в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод может быть как задний, так и полный (Intelligent All-Wheel Drive).

Седан 2016 модельного года получил усовершенствованную систему рулевого управления Direct Adaptive Steering, передающую импульсы от водителя к колёсам автомобиля в электронном виде.

Проще говоря, между рулём и колёсами отсутствует механическая связь.

DAS первого поколения признали «Технологией года 2014-2015», система второй генерации отличается более широким выбором настроек для водителя от стандартных до спортивных с многообещающим дополнением «+».

Также седан обладает спортивной адаптивной подвеской DDS с несколькими режимами демпфирования, а модификацию Red Sport 400, которую в России придётся подождать до осени 2016, дополнительно выделили при помощи эксклюзивных легкосплавных дисков на 19 дюймов и шинами размерностью 245/40R19 спереди и 265/35R19 сзади.

Видео Infiniti Q50

Видео Infiniti Q50

Технические характеристики Infiniti Q50 (2016)

• Тип кузова: Седан ;
• Двигатель: 4-6 цилиндра, 2,0-3,5 литра, Бензин ;
• Мощность двигателя: 208-400 л/с ;
• Крутящий момент: 350-475 Нм ;
• Привод: Задний или Полный ;
• Коробка передач: 7-ст. АКПП ;
• Колёса: 19-дюймовые ;

Ещё автомобили Infiniti

2014 Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Спортивный седан INFINITI Q50 2016 года

Гонконг – Инженеры Infiniti значительно усовершенствовали динамические показатели обновленной версии спортивного седана Infiniti Q50 2016 года, чтобы поднять удовольствие от вождения на новый уровень. Технологические изменения коснулись ходовой части, рулевого управления, а также силовых агрегатов – автомобиль будет оснащаться совершенно новыми турбированными моторами V6.

Второе поколение системы прямого адаптивного управления Direct Adaptive Steering™ дебютирует на обновленном Infiniti Q50. Система была значительно усовершенствована, стандартный режим получил более точное чувство руля и отдачу, напоминающую классические системы. В дополнение система получила еще больше возможностей для персонализации.

Кроме того, обновленный Infiniti Q50 впервые получил систему динамической цифровой подвески Infiniti (Dynamic Digital Suspension — DDS), которая придает спортивному седану идеальное сочетание комфорта и лучшую в классе управляемость.

Для тех водителей, которые предпочитают настраивать динамику автомобиля индивидуально, доступна система выбора режима вождения Drive Mode Selector (DMS), получившая новый «персональный» режим.

Он позволяет выбрать уникальное сочетание настроек двигателя, подвески и рулевого управления.

Для Infiniti Q50 будут доступны 4 варианта двигателя, включая совершенно новый битурбированный бензиновый V6 объемом 3,0 л с прямым впрыском топлива. Мотор VR30 предлагается с двумя вариантами мощности: 300 л.с. и 400 л.с. (для российского, европейского и южноафриканского рынка доступна только версия мощностью 400 л.с.) с идеальным сочетанием ходовых качеств, экономичности и динамики.

Также будут доступны варианты Infiniti Q50 с 2-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 211 л.с. и гибридной силовой установкой с 3,5-литровм мотором V6 и компактным блоком литий-ионных батарей, соединенных с инновационным электромотором.

Спортивный седан Infiniti Q50 был создан как образец смелого дизайна, спортивной динамики и передовых технологий Infiniti. На третий год существования модели продажи с января по октябрь составили практически 50 000 единиц – это на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Франсуа Банкон, вице-президент по планированию продукции Infiniti, отметил: «Обновленный Infiniti Q50 объединяет в себе все лучшее, что обеспечило мировой успех модели, в сочетании с рядом совершенно новых передовых технологий. Представляя обновленную версию Infiniti Q50, мы подчеркиваем инновационный характер бренда Infiniti».

Японцы представили в Детройте новый Infiniti Q50

Недавно мы рассказывали о том, что японский автопроизводитель Infiniti изменил принцип наименования своих моделей. Первым автомобилем с новым обозначением стал среднеразмерный седан Q50, мировой дебют которого состоялся на автосалоне в Детройте 2013.

Новый Infiniti Q50 (2016-2017) представлет из себя следующее поколение седана серии G, а среди его основных конкурентов значатся BMW 3 F30, Cadillac ATS и новый Lexus IS 2014. Внешне автомобиль получил фирменную решетку радиатора, полностью новую переднюю и заднюю светотехнику, другие бампера, а также изогнутую подоконную линию в зоне задних форточек — на манер кроссовера JX.

Комплектации и цены Infiniti Q50 2017

AT7 — автомат 7-ст., AWD — полный привод

Габаритная длина Infiniti Q50 составляет 4 783 мм, ширина — 1 824, высота — 1 443, а величина колесной базы равна 2 850 мм. По данным автопроизводителя, им удалось снизить коэффициент лобового сопротивления седана до 0,26 (на новом Mercedes CLA-Class он равен 0,23 и является самым низким среди серийных машин на момент его дебюта).

Интерьер Инфинити Q50 2020 выглядит заметно богаче, по сравнению с предшественником. Но если присмотреться, то видно, что архитектура передней панели сохранила черты модели прежней генерации. Только теперь оформление стало изящнее, качество материалов отделки было улучшено, а на центральной консоли появились часы и сенсорный экран новой мультимедийной системы Infiniti InTouch.

Базовым движком для Infiniti Q50 на североамериканском рынке является 3,7-литровый V6 мощностью 238 л.с., а пару ему составляет гибридная силовая установка с отдачей в 355 л.с., сочетающая электромотор (67 л.с.) с компактной литий-ионной батареей и 3,5-литровую бензиновую «шестерку». С последней седан ускоряется с места до сотни за 5,5 секунд.

На автосалоне в Женеве 2013 производитель представил версию Инфинити Ку 50 оснащенную 170-сильным дизельным движком объемом 2,1 литра, позаимствованным, в рамках взаимовыгодного сотрудничества, у компании Mercedes-Benz.

Правда, для своей модели японские инженеры его немного доработали. С таким мотором новинка набирает 100 км/ч за 9,0 сек., а максимальная скорость достигает 230 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле равен всего 4,4 литра на сто км.

Все моторы агрегатируются в паре с 7-диапазонной автоматической коробкой передач, а привод может быть не как задним, так и полным (с мерседесовским мотором привод только на задние колеса, а помимо автомата он может быть заказан с шестиступенчатой механикой).

На автосалоне в Гуанчжоу осенью 2013-го дебютировал Инфинити Q50 с еще одним движком от Mercedes-Benz — на этот раз четырехдверке отрядили 211-сильный (320 Нм) бензиновый турбомотор объемом 2,0 л. Он также подвергся некоторой модернизации (что именно было изменено не сообщается) — с ним седан набирает сотню с места за 7,3 с, а максимальная скорость равна 245 км/ч.

Продажи нового седана Infiniti Q50 в России стартовали в апреле 2014-го по цене от 2 511 000 рублей за полноприводную гибридную модификацию в комплектации Sport (с начала 2016-го гибридные версии поставлять к нам перестали), а седан в топовом исполнении Hi-Tech+ обойдется в 2 400 000 руб. Базовая версия модели с 2,0-литровым турбомотором (211 л.с.) и задним приводом добралась до дилеров только в сентябре и сегодня стоит от 1 641 000 р.

Q50 L

Специально для китайского рынка, где, как известно, очень любят автомобили с наличием простора для ног задних пассажиров, компания Infiniti подготовила удлиненный вариант седана Q50, получившего к названию приставку L.

От стандартного варианта Infiniti Q50 L отличается увеличенными на 48 миллиметров колесной базой и общей длиной, в результате чего данные параметры автомобиля выросли до 2 898 и 4 852 мм, соответственно.

Презентация модели состоится в конце августа 2014-го на автосалоне в Чэнду, а в качестве силовой установки для удлиненной версии Ку 50 Л доступен безальтернативный 2,0-литровый турбомотор мощностью 211 л.с., сочетающийся в паре с семидиапазонным автоматом. Стоимость такой четырехдверки не уточняется.

Фото Infiniti Q50 Фото нового Инфинити Q50 2016 Салон Infiniti Q50 фото Седан Инфинити Ку 50 фото Инфинити Q50 фото Новый Infiniti Q50 L фото

Видео Infiniti Q50